進入產品“3.0”時代以來，東風風行品牌開始逐漸拓寬家用SUV市場，旗下風行T5便是佈局該市場的主力產品。自2018年9月上市至今，風行T5憑藉較高的價效比和越級的產品品質圈粉無數。為了在競爭更加激烈的緊湊型SUV市場站穩腳跟，2021款風行T5再度升級，主要針對使用者需求進一步優化了配置，並且主動來到了中國汽研進行測試，到底成績如何我們一起來看看吧。

2021款東風風行T5已於2020年8月18日上市，指導價區間為6.99-12.99萬元，除了頂配車型售價上漲10000元之外，其餘車型售價沒有調整。雖然是年度改款車型，但是東風風行T5卻有著123項的改動。此次新款風行T5來到了中國汽研測試場地，通過靜態、動態等多項測試來佐證產品力的提升。

風洞測試

這個測試專案主要是展示了風行T5整車的空氣力學設計是否合理，要知道汽車行駛過程中，有超過百分之六十的動力都用在了對抗風阻上，良好的空氣力學設計能夠降低車輛風阻係數，從而降低油耗，甚至是風噪。

NVH表現

我們常說的NVH數值主要反應了車輛行駛過程中的噪聲、振動與聲振粗糙度，數值越小那麼汽車開起來，坐起來就會很安靜，很舒適，也就是眾人所理解的有質感。

由於內飾的大部分裝配工序都是由人工來完成，所以很難避免出現卡扣沒卡緊的事情，那麼車輛只有開動的時候才會出現異響，為了能夠提前發現儘早排除異響，這個測試專案就顯得至關重要了。

汽車的隔音效能可以最直觀的反映一輛車是否高階，越是豪華的汽車產品，越能做到與世隔絕的靜音效果，而風行T5L在測試中的表現也還算不錯，當車外噪音達到83dB的時候，車內只有50dB左右，基本處於同級別產品中主流水平。

通過以上的幾個測試專案，我們也大致了解到了風行T5的品質如何，也讓我對後續的試駕環節充滿期待，到底新車開起來夠不夠優秀我們接著聊。這次試駕內容分為兩部分，包括場地固定專案的體驗和城市道路的駕駛。在場地內，我將有機會開著2021款風行T5體驗繞樁、涉水、爬坡、過減速帶等專案，主要測試車輛的機械效能。

相比於場地試駕，把2021款風行T5開上街又是另一種感受。首先全系配備的皮質座椅坐上去非常舒服，並且座椅腰部支撐更好，整個試駕過程中都非常舒服。我們選擇的是一臺1.5T自動旗艦車型，動力在日常駕駛是比較夠用的，但是急加速超車還需要有點耐心；新車NVH的實際表現依舊出色，看來實驗室的資料沒有騙我。

先別走開，2021款風行T5雖然看上去沒有大的改動，但是內在的升級還是不少的，其中包括全黑色簡約內飾、搭載最新遠峰車機的12英寸中控大屏、軟體上增加車載微信和騰訊視訊等。此外，消費者希望調整的中控臺佈局也進行了優化，開放式置物空間更多，利用率更高。這還不算完，配置上新款T5全系標配了天窗、皮質座椅等，整車質感有了進一步提升。

總的來說，2021款風行T5的這次升級還是比較成功的。配置上，天窗、皮質座椅、電動摺疊後視鏡都成為了標配，質感上，新車著重優化了NVH表現，營造了更加靜謐的駕駛氛圍，突出高階感。在整個試駕的過程中，新款風行T5能夠給到我10萬元左右緊湊型SUV的該有的行駛品質，最為突出的就是轉向手感和剎車力度，當然如果後期風行T5能夠針對懸架進行細節上的優化就更好了。