長城第三代哈弗H6目前已經正式官曝，作為一個全新平臺，按照長城的習慣，自然是不會放過任何機會拓展車型陣容，果不其然最新的專利申報圖表明，長城按照原有的慣性開發了一系列的車型，這還不算哈弗大狗（軸距、懸架與三代哈弗H6完全一致），現在又現身了跨界溜背版和一臺未知車型，不排除是HAVAL H2的換代（之前有過傳聞但一直未見真身）。

首先來看看哈弗H6跨界溜背版，其實開發思路與哈弗F7/F7x是一脈相承的，估摸著這款新車很有可能命名為哈弗H6x，當然這僅僅是一種推測，萬一按照魏派VV7/GT的思路來命名呢？當然命名僅僅是一種區別，關鍵還是車型本身，這才是重點。

而歷來喜歡不走尋常路的長城這次同樣如此，說的就是外觀，溜背輪廓顯然迥異於市面上成瘋的BMWX6風格，說實在的，一堆的溜背跨界車，遠觀的辨識度幾乎為零，甚至筆者這樣擅長辨車的都很容易混淆，一般都是走進之後才會恍然大悟，原來是它或者它，說直白點就是除了牌子和臉蛋根據自家定位的不同有所修改，從側後方遠觀基本上一樣，而長城不同，這溜背風格顯然辨識度異常之高，主要就是車頂幾乎平直（魏派GT本身就是因為VV7車頂是傾斜的原因），到C柱上方突然一個下拉傾斜設計，從申報圖側面而言，確實有點彆扭，但從原創角度而言，確實相當之高，起碼你不會認錯車，老遠的就能識別出車型，這也是長城的高明之處。

由於是直接按照普通車型修改，因此車身高度得以保留，壞處就是側後方來看顯得較為瘦高，不過從後方正視角來看沒有這個問題，平臺共享的情況下，動力層面應該也是完全一樣的，這裡就不贅述了，翻閱一下三代哈弗H6的相關動力匹配資訊並不算難事。

緊接著的是一款全新SUV車型，從尺寸層面而言，筆者首先想到的就是傳聞中的HAVAL H2換代，當然這僅僅是一種推測，萬一是哈弗H4換代也難說，如若是後者，好處不言而喻，平臺層面可以直接與三代哈弗H6共享，H2由於定位的原因，可能會放棄後懸獨立化更改為扭力樑版本，而H4沒有這方面的問題。

整車風格層面又有點接近年初印度新德里車展上哈弗Concept H概念車，不過上月寫過概念車的量產版，這次與早期曝光的量產版在細節上區別很大，當然側面車廂輪廓較為接近，全景天窗的規格也基本一致的情況下，真讓筆者犯難了，到底哪一個是H2的換代？這個疑問還是留待官方解答吧，僅憑申報圖本身確實很難下結論。

尾部輪廓也有點接近概念車，同樣也有點接近現款的哈弗F7，貫穿式尾燈明顯是按照三代哈弗H6的思路略作修改而來。

同期曝光的還有一組新內飾諜照，也與Concept H概念車接近，不出意外應該就是第二款車型的內飾，就不提造型了，光是目前看到的配置層面就不低，HUD都出現了。

副儀表臺也同樣出現了三個，這是挑選其中一個最有可能的，具體的還是要耐心等待實車內飾造型的現身才能確定。

動力方面長城目前主打的就是1.5GDIT發動機，何況這還是緊湊型SUV，不至於搭配2.0GDIT發動機，當然長城還有混動版的規劃，具體的同樣等待官方資訊為準。