作為曾經跟法拉利、邁凱輪、保時捷等知名跑車品牌齊名的路特斯，自從被吉利收購之後似乎有些銷聲匿跡。但實際上，在吉利的運作之下，路特斯正在一步一步"重回巔峰"。目前，路特斯已經落戶武漢，首款中中國產路特斯SUV定名為Lambda，計劃2022年在吉利武漢工廠正式投產。
此前，有媒體已經曝光了路特斯Lambda的外觀專利圖，結合最新曝光的專案投資資訊，這款"中中國產"最大牌、最豪華的SUV已經初現端倪。我們照例先來看外觀，已有外媒根據外觀專利圖，製作了接近實車的渲染圖。從整體風格上來講，路特斯Lambda基本上與藍寶堅尼Urus、Aston MartinDBX這類中大型尺寸的豪華轎跑型SUV相似。車頂掀背式的線條非常醒目，營造出Lambda動感的車身。然後前臉部分也有路特斯標誌性的家族元素，比如盾形格珊的設計，還有狹長的大燈。而尾部雖沒有渲染圖來展現，但從專利圖上可以看出Lambda沒有采用像DBX那樣的貫穿式尾燈，也沒有用自家純電超跑Evija那種極具科幻感的設計。從Lambda的尾部上我們看到了很多傳承之處，尤其是那兩顆立體感極強的圓形尾燈，跟Evora、Elise、Exige等路特斯跑車家族的尾燈設計有著異曲同工之妙。
格調有了，工廠也找好了，那吉利中中國產路特斯到底是想玩玩票還是來真的？其實兩種可能性都想得通，其一，路特斯這個品牌雖說在超跑界有名，但始終相對小眾，即便是在其集齊Evora、Elise、Exige三大跑車的鼎盛時期，其年銷量不過千餘臺，指望吉利推出一款中中國產的路特斯SUV就能攪動整個豪華中大型SUV市場，顯然不是太容易。但其二，路特斯之前就有個很好的例子，那就是保時捷。今年上半年，受到疫情影響，只有4家主流的歐美車企實現了盈利，其中就有法拉利和保時捷。而保時捷是這4家車企中盈利最高的，達到12.3億歐元。保時捷為什麼就能賺錢？這顯然跟它們一早就識時務地推出SUV車型有很大的關係。要知道，在2002年推出卡宴之前，保時捷的財政狀況已經捉襟見肘。
如果要走保時捷的路，吉利和路特斯勝算幾何？下面我們再來細品一下路特斯中中國產的首款SUV。從目前公佈的資訊上看到，路特斯Lambda的車身長寬高分別為4900/2017/1625mm，軸距2999mm，尺寸與BMWX6相當，略小於藍寶堅尼Urus和Aston MartinDBX。並且，Lambda提供4座和5座車型，有燃油、混動和純電三種動力總成。作為一個銷聲匿跡後準備再度崛起的跑車品牌，路特斯中中國產後將首款車型定位在中大型SUV肯定是沒錯的，但比較讓人擔心的是路特斯現在的動力系統部分。
從前，路特斯的動力主要來自於豐田的2GR 3.5L引擎，然後再通過自己的調校，比如極限高轉或者新增機械增壓系統來壓榨動力。但被吉利收購之後，加上豐田這臺3.5L引擎已有較長年頭，未來Lambda上的動力總成肯定不可能再沿用3.5L機械增壓的方式。而根據最新的資訊，路特斯Lambda將採用富豪SPA架構，也就是V90、S90、XC90的平臺，所以燃油版車型預計將搭載富豪那臺Drive-E 2.0T引擎！如果要扯到路特斯這個品牌的文化內涵上，富豪SPA平臺顯然跟這個英國跑車貴族格格不入。畢竟，路特斯的中置後驅平臺打造出的跑車，其效能和操控曾經讓保時捷都感到膽寒。並且，路特斯在F1歷史上也多次獲得車隊和車手冠軍，賽車血統如此濃厚的路特斯怎麼能被一個橫置前驅平臺所禁錮？
前面看渲染圖，以為路特斯要跟藍寶堅尼、Aston Martin"正面剛"，結果卻認慫了？實際上，要拼效能的話，路特斯是"押寶"在了純電四驅上，而且先期曝光的專案圖也是純電車型。具體來看，純電Lambda將搭載雙電機，前電機的最大功率為100kW，後電機的最大功率為450kW，系統綜合最大功率550kW"秒"了藍寶堅尼Urus，非SVJ版的"大牛"在動力上也奈何它不得。
從曝光的引數上看，路特斯Lambda的雙電機峰值扭矩達到710Nm和1140Nm，估計Lambda應該還有個類似"超增壓"的"狂暴模式"。而且，Lambda還會搭載主動後輪轉向功能，後輪尺寸最大將達到315/35 R22，從這些細節上已經能嗅到一臺新能源"猛獸"的氣息了。至於續航，純電路特斯Lambda標稱續航579km，但並未說明採用的是哪種測試標準。不過，似乎續航對路特斯這個品牌來說並不是最重要的。
鵬友說
路特斯落戶武漢工廠，我們看來是"中中國產"，但放在全球範圍的維度來看，路特斯品牌的含金量依舊不可小覷，而且未來路特斯Lambda也會銷往全球市場。去年路特斯釋出的純電超跑Evija，起售價170萬英鎊，限量130臺。中國分了5臺名額，售價2188萬人民幣。該車第一年的產量早就已經預訂一空，由此可見路特斯在全球依舊有著不少富豪擁躉。實際上，路特斯Lambda對標的不止是像Urus、DBX這樣的超跑品牌對手，它更重要的對手反而是BMWX6、X5包括iX5，還有賓士GLE、保時捷卡宴以及特斯拉Model X這樣更加"福斯化"的車型。
目前，唯一比較擔心的是，路特斯的"賽車血統"在Lambda上還能剩幾成？而且，把路特斯Lambda交由富豪SPA平臺生產，能否保證Lambda的造車工藝？畢竟，路特斯的效能、操控以及車身空力設計要求都會比富豪高一截，肯定不能把Lambda造成一臺換標的富豪XC90吧。但是，富豪的輔助駕駛系統以及精緻的用料做工又是"手工跑車"路特斯所不具備的，如能在首款中中國產路特斯SUV上形成互補，當然是最好不過的了。