要是說起緊湊級SUV，大家是不是腦海中第一反應就是經濟實惠？是的。但要是說真的可以擔起經濟實惠名頭的，那首當其衝的一定得是自主品牌，為什麼？因為是真實惠啊。

2020款傳祺GS4是現在緊湊級SUV市場不可忽視的一款車，也是長期月銷過萬的熱門車型。全新設計語言很好的融合了美感與力量感，沒有十分跳脫出格的設計，卻有著傳統內斂的穩重，傳祺用了4年的時間進化出了現在這套設計語言。

傳祺GS4外觀變化最為明顯的就是進氣格柵，橫向鍍鉻裝飾條巧妙地融合在兩側大燈內，拉寬了視覺效果的同時還降低了視覺重心。排除自動舒適版車型，所有自動擋車型均配備了LED遠近光燈，值得一提的是燈組裡類似鋼琴按鍵組成的轉向燈，小巧別緻，很是討喜。

傳祺GS4長寬高分別為4545*1856*1700mm（其中手動舒適版車高為1668mm），軸距均為2680mm。細看會發現車身線條整體偏向柔美，曲率很豐富，懸浮式的車頂在GS4上還有一絲經典的味道。配合入門就17寸起步的輪圈，不止氣場強大還很穩重，最高規格的18寸輪圈配的是米其林PRIMACY 4系列的輪胎，主打靜音舒適，但更重要的是貴，一條胎要1078元。

尾部最明顯的變化就是GS4"健身"了，相較老款車型來講有很明顯的精壯感，取消了原先的"Trumpchi"字母標識，取而代之的是貫徹尾燈的鍍鉻裝飾條，車牌位置也回到了"原本"的位置，整體十分耐看。

相較於外觀我會更喜歡內飾，如果你此前沒見過GS4的內飾，相信我第一次還是有驚喜的，各項細節的革新以及十分講究的配色跟用料，都能很好滿足你的觀感跟觸感，並以此形成質感。而令你日常使用最開心的一定是這個12.3英寸的中控觸控屏，內建了與騰訊共同研發的GT2.0多媒體系統，語音控制、車聯網、線上導航、線上音樂、車載微信、車機互聯、OTA升級等，你要需要的一切功能都齊全。讓開心更開心的最好方式就是翻倍，跟中控屏一樣大的全液晶儀表盤真的很吸引人，除了顯示常規的車輛資訊，還能手動切換多種主題風格，也能配合不同的駕駛模式自動切換，就真的很年輕化有沒有！這雙倍快樂的前提是隻要你不買舒適版跟精英版，就能一起擁有。

滿足了娛樂性與科技感，一起看一眼這其貌不揚的方向盤，一定一定要自己親自去摸一下，那手感好到只能用"嘖嘖嘖"來形容，兩側相當便利的微信、音量、語音以及巡航等多功能按鍵在這份好手感下，已經黯然失色。

2020款傳祺GS4全系標配了型號為4A15J1的1.5T發動機，分別匹配了6MT跟6AT變速箱，最大功率124kW/169馬力/5000rpm，峰值扭矩265N·m/1700-4000rpm。整體駕駛給人印象就是輕快，絲毫沒有拖泥帶水的感覺，6AT變速箱的換擋邏輯和反應也相當合理，NVH相比較老款車型也有了一個明顯提高。底盤是行駛過程中最大的驚喜，偏向舒適的調校又能保障行駛爛路時的車身姿態，面對減速帶跟坑窪路段的彈跳控制得很出色，風格會比較偏向歐系。

而買車除去原本產品的魅力，更大的魅力來源於消費體驗，不要否認。傳祺GS4的指導價為8.98萬-15.18萬，目標消費人群就是我們普通老百姓，那我們怎麼想？能省一點是一點對吧？像什麼0首付、3年免息這種普普通通的優惠還是有的，而現在比較流行的出行補貼，置換補貼也沒有缺席，而進階版就是防疫人員愛心補貼了，最高3000元。

回到最初的問題：是不是沒有缺點就是好車？

什麼車沒有缺點？自古車無完車、人無完人，只是在一個適當的價位橫向對比產品，再匹配自身用車需求，相對沒有缺點，自己又喜歡，那就好車。

文：九尾狐狗