換代前是很多車型價效比最高的時候，很多消費者就會比較糾結，末代款的車型雖然便宜，但是買了沒多久它就不再是新車了，而且保值率也會有一個階梯式的下跌。確實，選擇末代款車型都是有舍才有得，需要經過很周詳權衡才能能做出決定。其實特工在考慮末代款車型的時候，主要就是看它的產品力相比於同級別已經換代的車型差距大不大，有些車型雖然沒換代，但它的產品力卻能跟得上主流的新車，這種車型的末代款多久非常值得入手，比如下面的這幾款。

福斯Golf指導價：11.92-23.42萬

Golf可以說是車市場的常青樹，每一代車型的設計都非常經典，就跟保時捷911一樣，新車總能看到前代的影子，但又有能跟得上潮流的氣質。選擇Golf的車主大部分都是車的擁護者，以他們的審美角度來看，車有著一種車永遠無法做大的精緻感。

說實話，在合資緊湊型家用車陣營裡面，第七代Golf從面世至今依然是我心目中的TOP3車型，另外兩款則是CIVIC和已換代的昂克塞拉。CIVIC的運動底子不好，而昂克塞拉又過於偏科，Golf則是實用性和操控性拿捏得剛剛好，緊緻的底盤，靈活的操控和充沛的動力，還有比轎車能裝的空間，這些不正是年輕消費者想要的嗎？

Golf還有一個很大的賣點就是它的底盤質感以及隔音水平都高於這個級別裡面一流的，即便很多車型已經換代，但乘坐的舒適性依然不如它。再加上福斯精緻的做工水準，整個內飾也不會讓人覺得過時，對比日系剛換代的競爭對手反而還更顯科技感。

第八代Golf的諜照早已曝光，看了圖片之後我更有底氣推薦大家入手末代款的高七，新款在設計上完全給不到你驚喜，從家用的角度來看，現款的價效比真的是相當高。

奧迪A3指導價：18.86-25.09萬

這一代奧迪A3比較有意思的是，它從2014年上市到現在雖然一直沒有換代，但它的外形卻從之前的年款換成了現在跟最新一代奧迪A4L同款的設計。換句話說就是，雖然A3的底盤和動力總成沒有變過，但設計已經是跟全新的A4L同步換代。

全新一代的A3將會使用最新的奧迪家族語言，跟新的A3一致。其實這樣對比下來你會發現，A3的造型根本不過是，畢竟A4L還要板著這張“臉”好幾年。推薦A3最大理由不僅是因為它價效比高，而且相比於BMW1 Series以及剛上市不久的賓士A CLASS，它的產品力依然很突出，整個調性跟Golf一樣，在運動和舒適性亮點之間拿捏得正好。

當然，推薦A3還有一個理由就是它非常適合改裝，畢竟同源的S3是改裝圈內的網紅，所以如果你的預算不夠買S3，那入手一臺2.0T的A3再嘗試玩下改裝也未嘗不可，畢竟有那麼多完善的改裝方案，不用那真的是很浪費。而且，最關鍵的是現在頂配2.0T版帶套件的A3指導價都已經降到了20萬出頭，價效比真的是逆天。

不過要奉勸大家一句，入手奧迪A3你得能忍受它的內飾，蓋住螢幕就有點老Jetta的味道，這有可能成為你拒絕它的理由。

福特ESCORT指導價：7.98-11.68萬

曾幾何時，ESCORT是整個福特家族的當紅炸子雞，銷量比FOCUS還火，在福特患難時撐起了半壁江山。現在，隨著福特品牌在中國市場越來越沒落，再加上同級對手均已換代，產品力相對落後的ESCORT銷量也逐漸沉了下去。

可能大家會有疑問，既然都產品力落後，為什麼還要推薦？

關於ESCORT這款車的換代，其實中間有個小插曲。在中期大改款的時候，福特官方對ESCORT的宣傳就想全新換代一樣，新車來了之後發現前臉確實是有所改變，但實質上卻是一箇中期改款。盤算一下ESCORT也上市銷售了將近五年，對於一款十萬級的家用轎車來說也不年輕了，但是福特卻沒有給它換代的打算，而是通過改款來刷存在感。

ESCORT本身的產品力並不差，雖然定位低FOCUS半級，但它的空間表現完全不輸FOCUS，而且動力和底盤各方面也是繼承了福特一向以來的運動和紮實。而且，現在的ESCORT底價已經下探到了8萬以內，作為一款標準的合資緊湊型轎車，它已經在跟自主轎車搶奪市場，同樣的預算，你沒有理由不算一臺品牌影響力和可靠性更好的合資車。

從目前這個市場行情來看，這三款車的價格已經基本觸底，沒有什麼下探的空間，想入手的朋友可以慢慢考慮，這麼低的價格入手絕對不需要擔心保值率的問題，尤其是Golf，它的保值率一直都是同級別的TOP3，買了必定不會虧。