在國內汽車市場上，以標緻雪鐵龍為代表的法系車已經成為了最特立獨行的品牌，從曾經的好口碑，到叫好不叫座，再到最後無人問津，只不過短短几年時間。縱觀標緻雪鐵龍在國內的車型，其中的銷量王竟然還是年銷2萬多輛的雪鐵龍c-Elysee，不禁令人唏噓。

銷量的下滑一方面與產品力和售後有關，另一方面，跟法系車不走尋常路的設計也不無關係。所幸，雪鐵龍的設計一直在進化，當全新的C4轎跑SUV釋出後，雖然設計依然獨特，但是時下流行的元素它基本上全都有了，對於國內市場來說，終於算是弄懂了中國人審美。

雪鐵龍C4將成為首款引入國內銷售的雪鐵龍轎跑SUV，對於這款車，雪鐵龍傾注了非常多的心血，並且報以非常大的期望，目標很簡單，就是要把C4打造成“小型轎跑SUV細分市場的標杆”。到底能否做到這一點？

從外觀上來說，雪鐵龍C4是具備這樣的能力的，它的設計依然帶有法系的獨特感，視覺效果非常出彩，而且整合了幾乎所有流行的設計元素，很顯然，C4轎跑SUV就是一款要賣給年輕人的車。

它的外觀整體傳遞出很強烈的運動氣息，前臉依然是標誌性的格柵與分體式LED大燈，不規則的設計配合霧燈區域的紅色飾條，帶來了很強的視覺衝擊力。半懸浮式的車頂向後延伸出一個大溜背，後風擋位置整合了一個巨大的黑色擾流板，並與LED尾燈組緊密結合，看起來整體感很強，再配合雙邊單出的排氣裝置，運動感十足。

來到車內，內飾翻天覆地的變化也能看出雪鐵龍改變的決心，儘管C4是小型SUV，但是豪華感依然沒有缺席，粗壯的平底方向盤有著良好的握感。“倔強”的法中國人絕不向雙聯屏妥協，但是也依然採用了2塊巨大的全液晶螢幕作為儀表盤和中控屏，並且大幅減少了物理按鍵，只保留了空調等一些常用的功能。

空間方面，對於小型SUV不要抱太大期望，但雪鐵龍C4依然可圈可點，坐墊的長度和座椅的厚實程度看起來都不錯，380升的後備箱空間在小型SUV中不佔優勢，可它畢竟是一款轎跑SUV，造型會對後備箱空間造成一些影響。

動力系統方面，雪鐵龍C4將提供110馬力、130馬力和155馬力3款三缸PureTech汽油發動機，至於未來引入國內後是否會有1.6T四缸，目前尚不確認，除最低功率的車型外，其餘車型均搭載8AT變速箱，很厚道。

底盤懸架方面，雪鐵龍C4採用了小型SUV領域常見的前麥弗遜後扭力樑式懸架，海外版車型還具備先進的軟硬可調功能，預計引入國內後的車型與這項功能無緣。

整體來看，雪鐵龍C4轎跑SUV雖然是一款全球化的車型，但是其外觀和內飾的設計也很好地迎合了中國人審美，與其他合資品牌的小型SUV不同，C4更像是一款走精品路線的車型。這款SUV將在今年年末上市，並有望於明年投入中中國產。

很明顯，目前國內小型SUV領域尚缺乏一款有顏值有實力的轎跑SUV，如果雪鐵龍真的看重國內市場，那麼越快讓C4中中國產，就越有助於提升銷量，前提是要給出一個合理的價格。最後，你認為雪鐵龍C4這款轎跑SUV怎麼樣，能夠幫助慢慢被邊緣化的法系車提振士氣嗎？