Murano換完X-Trail換，X-Trail換完Qashqai換！

近日，繼日產Murano、X-Trail紛紛完成年度車型換代後，日產Qashqai也完成了自己的年度車型上新。新車全系共計4款車型，官方指導價15.49-18.89萬元，相比於Murano和X-Trail年度改款的草草了事，2021款Qashqai的車型變化算是大的。它不僅在智慧化配置上有所調整，更是推出了“暗夜選裝包”外觀套件，在一定程度上迎合了年輕消費者的審美需求。

不得不說，新一代Qashqai的顏值和內飾設計，放到整個日產家族算是比較能打的。當然這也歸功於它在去年剛剛完成了中期改款，但也就是這次中期改款，讓日產Qashqai在市場中煥發了第二春。2019年屢次月銷量屢次超過15000臺，在SUV銷量排行榜中重回前10。在合資品牌、中中國產品牌緊湊型SUV百花齊放的今天，三大件技術並不先進的日產Qashqai能殺出重圍更，顯得彌足珍貴。

外觀設計不算老，燻黑套件是亮點

2021款Qashqai的外觀設計與2020款相差不大，依然遵循了日產最新的家族設計語言，但還真別說，這套去年中期改款外觀，確實要比老氣橫秋的日產X-Trail和Murano要好看太多。

前臉方面，新車使用了新一代V-motion設計語言，主打運動化，黑化蜂窩狀的進氣格柵與梯子形的鍍鉻裝飾相連，周圍又用了一圈亮黑色塑料飾板裝飾，整體看起來年輕且時尚。同時兩側大燈狹長且鋒利，看起來非常凶狠，而前臉兩側的進氣格柵和突起的黑化前脣，則為新車增添了幾分運動氣息。

車身側面動感依舊，凸起的腰線貫穿了前後兩個車門，犀利且深刻。下方的側裙線整體呈上揚的態勢，為新車的運動化加分不少。值得一提的是，其後視鏡設計是其整個車側亮點所在，它根據不同的車身顏色而選擇不同的顏色進行匹配，就像我們這款天際紅配色的Qashqai採用的是一雙“銀耳”，運動氣息加成無需多言。

再說一嘴輪圈，新車根據車型不同配備了R17、R18、R19三種輪圈，其中頂配車型的R19寸輪圈非常吸睛，相較於同級別競品車型都要厚道。不過常規的五幅輪轂設計就稍顯普通了，好在2021款Qashqai特別推出了“暗夜選裝包”的選裝包，像黑化輪轂、黑化前臉飾條、黑化後視鏡外殼它都悉數涉獵。

尺寸方面，新車長寬高為4401/1837/1593mm，軸距2646mm，雖說官方定位其是一款緊湊型SUV，但相較於競品來說這樣的成績並不出色，充其量也是一個入門級緊湊型SUV尺寸。

車尾方面，新車依舊採用的是上一代中期改款的造型設計，燻黑的C字形大燈十分吸睛，而中置霧燈設計和其兩側的銀色護板則起到了畫龍點睛的作用。

內飾設計強於MuranoX-Trail，整體配置有提高

內飾方面新車與老款如出一轍，採用最新的家族化設計語言，運動化的三幅平底方向盤、9英寸中控觸控大屏、分層式的中控臺它都悉數涉獵。雖然看起來中規中矩但是相比X-Trail和Murano的那套內飾算是新穎的了，就算是放眼整個日產家族來說，也僅次於新Sylphy和新Teana。

配置方面，四款車型標配了倒影、啟停、遠端啟動、內建行車記錄儀、9英寸大屏、車聯網、LED日行燈、感應雨刷等配置，整體的智慧配置有所加強，但舒適性配置依然欠缺。而在中高配車型中還有前後駐車雷達、全景攝像頭、定速巡航、自適應巡航、自動駐車、全景天窗、無鑰匙進入+啟動、主駕駛電動調節、自動空調等功能，配置一下子就上來了。不過縱觀其15.49-18.89萬元的指導價也在正常範圍內。

老三大件技術不算新，MR20發動機全系標配

至於動力方面，Qashqai採用的依然是服役多年的MR2.0發動機，最大馬力154馬力，最大扭矩為204牛·米，與之匹配的是老熟人CVT變速箱。面對這樣的動力組合，讓人實在提不起任何興趣，但好在Qashqai的燃油經濟性不錯，是居家過日子的一把好手。

懸架方面，新車依然採用了前後獨立懸架形式，相比同級別個別車型的後懸架非獨懸有優勢。誠然，Qashqai產品的缺點和整個日產產品序列的毛病一樣，就是三大件技術太過陳舊，以後的日產要考慮一下該用哪款小排量渦輪增壓發動機，去替代現在的1.6L和2.0L自然吸氣發動機了，不過全面投放2.0TVC-turbo並不現實。

總結：相比於老氣的X-Trail和Murano，我對這款入門級緊湊型SUV還是有好感度的，縱使將它放在現在的緊湊型市場中並不出彩，但也絕對不算落伍，加上它常年不錯的市場終端優惠，我認為它的產品價效比是要高於本田的Vezel、X-RV，豐田的C-HR、奕澤等競品車型的。如果你對價效比和品牌有要求的話，不妨看看2021款Qashqai，它在15萬級別SUV中確實是一個好選擇。