純電動汽車作為未來汽車領域的發展趨勢之一，憑藉著良好的NVH效能和平順性，以及能耗效率，在全國乃至世界範圍內都受到了廣泛關注。

近日，奔騰亮相旗下全新純電動車型奔騰E01，進一步加快進軍新能源市場的步伐。作為獨立開發的車型，新車體現了奔騰在新能源領域大力發展的決心和研發實力。

同時，首家奔騰新能源體驗店正式揭幕，讓消費者更近距離接觸新能源汽車，打消對新能源汽車的顧慮。

科技感爆棚 感受“光影魅學”

作為奔騰純電動E系列的首款車型，奔騰E01是C015概念車的量產版本，基於全新FME純電平臺打造，定位於中型SUV。新車的外觀與內飾加入了大量年輕化的設計元素，更加符合當下年輕人的審美。

新車長寬高分別為4639/1860/1640mm，軸距為2840mm。奔騰E01將搭載一臺最大功率190Ps，最大扭矩320Nm的電動機，匹配容量為61.34kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為450km。

外觀方面，新車採用全新設計語言，前臉採用封閉式前格柵，使用獨創的水滴式互動格柵，格柵內部為雨滴狀設計，廠家稱呼為“數碼雨”，可以按照呼吸節奏漸次點亮。

下方進氣口為黑色網狀設計，流水式LED大燈組造型流線感很強。下方的霧燈區域配有豎狀的光導式日行燈，提升了車頭的稜角感。

側面，奔騰E01的車身比例很好，整個造型十分修長，上下拼色的設計增加了視覺層次感。C柱底部處的車窗線條略微上揚，車頂採用懸浮式設計，提升了車身的運動感。新車在車窗的邊緣處搭配高亮銀色鍍鉻裝飾條進行點綴，形成強烈的視覺色差。

門把手進行隱藏設計，五幅封閉式輪轂內部採用點陣式的設計，兩者既減少了風阻，又增加了科技感。快慢充電介面分別位於車身兩側的前翼子板處。

車尾部分，新車採用時下流行的貫穿式尾燈組設計，尾燈末端一直延伸至C柱。另外，車尾下方通過藍色裝飾件勾勒出極具筋肉感的線條，使尾部視覺效果不至於單調。

內飾上，奔騰E01採用了聯屏設計，中控臺下方還配有獨立螢幕，且中控臺上配備了虛擬卡通語音助手的配置。奔騰儘可能地將功能整合至螢幕中，使中控臺更簡潔。

配置方面，新車配有陡坡緩降、ESC系統、後備廂開閉、車聯網、語音互動、自帶應用等。值得一提的是，新車A柱上帶有紅外線攝像頭，可實時偵測駕駛員狀況，並觸發相對應的功能。

初來乍到 能否成為市場黑馬

2020年，車企的日子並不好過。上半年車市整體低迷，且受疫情影響，全國乘用車市場下滑22.5%，其中，自主乘用車下滑28.7%。奔騰卻上演了一場逆流而上的好戲，上半年累計銷量達到了48650輛。

如此成績絕非偶然，奔騰做出的努力與改變造就了自主品牌在市場中的重要地位，銷量的增長正是市場和使用者給予的認可。

隨著國家對新能源補貼的減少，無論是自主品牌、合資品牌，還是進口車型，未來想在新能源市場獲得勝利不僅要在價格上樹立優勢，同時還需要在自身產品力上滿足中國人的用車需求。從奔騰轉型後推出的產品來看，在智慧化，網聯化上做的努力似乎已經開始有了回報。

目前，中型純電SUV市場被蔚來、AION等品牌佔據，此次奔騰E01的到來，給這個市場增加了新鮮的血液，也給消費者更多的選擇。如何在眾多車企中突圍，贏得消費者的青睞，成為了奔騰需要深思的首要問題。