A0級陣營，自打三代FIT進入國內市場後,它就實現了對這一級別市場多年的統治。當然，我們也並不難理解為何三代FIT能夠在國內斬獲極為出彩的銷量，畢竟論及空間、價格而言，GK5在同級市場當中都具備著一定優勢，再加上運動特性加身，第三代FIT也幾乎成為了同價位市場當中，唯一一個具備一定可玩性的車型。

作為一個小車愛好者而言，在我們告別第三代FIT之後，個人真的無時無刻都在期盼著第四代FIT的到來。因為自打GK5告別市場且隨後轉戰國六失敗後，我們可以明顯的發現國內A0級市場整體銷量迎來了大幅度下滑，即便致炫也在後期為整體A0級市場頂住了些許壓力，但月銷8千餘臺的成績顯然遠不及GK5曾經那般出彩，而能夠改令A0級市場現狀迎來些許改變的，似乎只剩了新FIT。

可是隨著第四代FIT的曝光再到之後的開啟預售我們卻發現，第四代FIT，真的對不起我們的這份期待。

全新FIT配置曝光，不是吧，這都有人在喊香？

前段時間，中中國產第四代FIT已經開啟了預售，雖然說此次FIT將起售價格抬高至了8.18萬起，但要知道的是，新FIT此次全系均匹配CVT變速箱，而相較於老款CVT低配車型而言，新FIT在價格上並未迎來絲毫增長。相反的是，在其正式上市後我們也不排除它將再次迎來價格下調的可能性。

但是正當我們想稱讚一句"廣本難得丟擲了一次誠意時"，新FIT的配置曝光了。

近日，在第四代FIT的宣傳彩頁中，我們了解到了其具體的配置資訊。此次新FIT將推出共計6款車型，共分為SPORT以及CROSSTAR兩大車系。

兩種版本車型除了在車身尺寸以及外觀方面存在些許差異以外，軸距方面均為2530mm，動力系統方面所匹配的，則也依舊是1.5L自吸發動機+CVT變速箱的那套動力總成。

配置方面，潮跑Pro版車型之下將僅配備鹵素大燈，LED日間行車燈、自動大燈等配置也只有潮跑Pro版車型及以上版本車型才給予配備。

除此之外，新車化妝鏡僅在副駕駛席一側給予配備，並且低配車型將不給予配備化妝鏡；真皮方向盤、換擋桿僅在SPORT以及CROSSTAR頂配車型身上出現，前排閱讀燈低配、次低配車型將不給予配備。

主被動安全系統方面，值得稱讚的是新FIT低配車型加入了前排側氣囊，而潮跑版以上車型也加入了前後排側氣簾。並且值得注意的是，此次新車也配備了車道偏離預警、車道保持、主動剎車等安全性配置，但諸多駕駛安全輔助性配置僅會在SPORT以及CROSSTAR頂配車型身上出現，自適應巡航也同樣如此。

其實如果單從上文所述的這些配置方面來看，新FIT倒也還算說的過去，畢竟作為一臺預售價僅為8.18萬起的A0級車型而言，我們本就對其配置方面不報太大期望，而在安全性配置方面，新FIT甚至還迎來了些許增長。

但令人絕對無法接受的是，新FIT所迎來的，還有其它配置方面的大幅度下降。

結合其它方面的配置資訊來看，新FIT的表現則可以說是差到了極致，無鑰匙進入系統僅為CROSSTAR版頂配車型獨享，雖然新車全系給予配備了液晶儀表盤，但8英寸的中控螢幕僅出現在了CROSSTAR版車型身上。

並且低配、次低配車型依舊只配備了鋼輪，而雷達、後雨刷等配置也在低配車型身上均被閹割，即便高配車型配備了中控螢幕，但倒車影像等等配置新FIT則依舊均不給予配備，甚至在低配車型身上，新FIT都不具備音響系統。

講真，在一款2020年釋出的車型身上還玩閹割音響的，新FIT這也成為了獨一份。並且在引進國內時，新FIT本就已經迎來了剎車系統、電子手剎、中央扶手、車機系統等等一些列的大幅度配置閹割，而"真愛粉"甚至還為其解釋閹割配置是為了降低售價。

可當最終這份配置呈現在大家眼前後我只想說，新FIT所呈現出的配置已經遠不止"丐"那麼簡單，對於一款2020年誕生的A0級車型而言，這叫爛到了極致！