提到商務車，人們無形中就認為它很貴，離普通人很遠，但其實不是這樣，商務車的用途是商務場合接待客人，那麼它的屬性就應該是乘坐舒適，空間大，安全性高等，而人們常提到的商務車之王GL8雖然火爆，但它售價很貴，相反由五菱出品的五菱宏光PLUS就做到了以上三點，也是如假包換的商務車，並且它的定價還非常給力，10月16日上市的，起步價才6.58萬，還不到GL8入門車型售價的三分之一。

為何五菱宏光好端端的變成商務車呢？這並不奇怪，此次新上市的五菱宏光PLUS本身定位就是寬體商務車，它不再是原來單純的拉貨車，而且在原來的基礎上升級改造，在保留了原先的實用性基礎上，向商務家用車靠近，方便更多人出行，所以此次的五菱宏光PLUS有三個版本，第一個版本是專門用來拉貨的"致富型"，也就是隻有2個座位的車型，後排的車窗是封閉的，用來拉貨，剩下兩款7座和8座版車型。

剛好近期我一個朋友打算買五菱宏光PLUS，所以也就趁這機會來五菱的4S店看了下實車，一進店看到五菱宏光PLUS實車擺在大廳正中央，迎面看上去比很有設計感，最直接的感受就是感覺車頭變寬了好多，加上五菱宏光PLUS方正的車頭設計，像是一款全尺寸SUV。隨後店裡工作人員告訴我說，它的車寬是這個價位最寬的了，達到1840mm，這是一個什麼概念，比它貴三倍的GL8也才這個寬度。

我半信半疑地坐進車內體驗了一番，我之前也體驗過GL8的空間，原以為五菱宏光PLUS的8座佈局會很擁擠，沒想到2+3+3的佈局下，後兩排的橫向空間真的和我之前體驗的GL8是一樣的，這是令我意外的一點，接著我又來到第三排試試，再次讓我意外，身高1米78的人坐在第三排，竟然頭部不頂頭，腿部也不頂腿，後面回去後自己查了下官方資料，原來五菱宏光PLUS的軸距整整達到2800mm，不用想這肯定是同價位資料最大的了。至於2+2+3的7座佈局沒有進去體驗，但開啟車門看了下，乘坐空間比8座車型更大，第二排過道還很寬，2座封窗版車型店裡還沒有，沒能實際體驗，但得知它的容積高達4102L，載物能力已媲美許多輕卡了。

當然還有許多人會說，尺寸大了不安全，其實這種說法太片面，可能有的大尺寸MPV安全性差，但並不代表五菱宏光PLUS安全性弱，作為誕生9年的五菱宏光系列的全新車型，定然不會讓450萬車主失望，五菱宏光PLUS在打造車身安全前前後後做了許多努力，比如搭載了ABS，胎壓監測，倒車雷達，雙氣囊等配置，而它的氣囊與許多車型氣囊不同，採用的是大容量氣袋，氣囊控制系統又是來自博世，並且還針對多種工況進行測試，從而讓氣囊在最大限度下保證乘客安全。

此外五菱宏光PLUS的車身結構也很安全，車身的高強度鋼使用比例達到41.06%，能將撞擊產生的力分散到另一個面，從而降低車身碰撞帶來的損傷，這對安全也很有幫助，所以五菱宏光PLUS的安全性高是不用多說的。

總結：原本五菱宏光在拉貨載客市場就已大有名氣了，現在推出全新的五菱宏光PLUS，空間變大不說，安全也很到位，且還定位為寬體商務，那麼也就代表著五菱宏光PLUS要在拉貨，載客，商務等多領域"橫行"了，秋明山神車傳奇或許將繼續延續！