隨著星途VX即將上市的大幕徐徐拉開，更多的官方資訊開始逐漸披露，而其中最受關注的則是全新的2.0TGDI發動機，除了前期曝光的一些基本動力引數外，到現在很多資訊還處於模糊狀態，不過近日一個“我是工程師”的視訊算是半公開性質的提及到了一些技術資訊，特別需要關注的就是兩點，一個就是奇瑞發動機的迭代規劃，另一個就是2.0TGDI發動機竟然也帶有米勒迴圈，一直以為1.5TGDI米勒版才是第一個採用的，沒曾想2.0TGDI才是首個嚐鮮的機型。

視訊長達九分多鐘，當然關鍵的精髓還是看看截圖即可，首先是看看整機的體積，出人意料確實不大，與1.6TGDI的體積相當接近，這也是為何整機裝入星途VX之後感覺與1.6TGDI發動機差別不大的主因，體積不大的另一個好處就是整車重量方面相比1.6TGDI版也不會增重太多，當然擁有四驅版的話那就是另一個話題了，想不增重都難。

注意發動機蓋，確定沒拿別的機型來忽悠，千真萬確就是2.0TGDI發動機本尊，另外就是針對輕量化所做的油壓控制閥等等，都從一個側面說明奇瑞對動力總成的研發進入到了一個新的階段，當然能否說得上是成熟可靠，不看廣告看療效，還是要交給市場來檢驗。

重點現在開始，首先看到的就是熱效率層面，之前PPT圖裡透露的是37.6%，現在視訊裡提及的是38%，不出意外應該是四捨五入歸入38%的行列（必須提醒37.6%是早期PPT圖裡的資料，不排除後期根據測試結果做相應調整的可能），當然這不是重點，關鍵還是視訊裡最下方的字幕，竟然提到了米勒迴圈，而且是很明確的提及“帶有”兩個字，作為專案主導負責人，這方面應該不會出錯，這樣一來，前天提及的1.5TGDI米勒版竟然還不是第一個採用的，這也就解釋了之前很早剛剛提及2.0TGDI的時候（沒記錯應該是1.6TGDI第一次亮相的PPT圖裡）也曾提及過“米勒”的字眼，為何後期筆者忽略？顯然是出於穩妥起見，沒有正式的官方資訊提及的前提下，還是不提為妙，當然現在知曉擁有這項技術加持的情況下，算是一個不小的意外驚喜，難怪之前有坊間資訊提及，這款2.0TGDI發動機的油耗會有驚喜，這節油也是米勒迴圈技術的強項，還好是個驚喜而不是驚嚇，沒白等這麼長時間。

另一個驚喜就是奇瑞發動機的迭代規劃，也在這視訊中特別提及，第一代、第二代和第三代大家都能理解，特別是第三代就是現在的1.6TGDI和2.0TGDI發動機，第四代發動機也能想象的出來，畢竟未來內燃機還會繼續發展，也許是混動模式，也許是別的，但這中間橫插入出現一個3.5代是真心沒想到，聯想到前天那個G4J15型的1.5TGDI米勒版發動機，看來這個3.5代才是其真實的身份，至於第四代，都加了字首“未來”，顯然現在沒到試製的時間段，符合3.5代條件的也只剩下G4J15型發動機專案了，當然需要特別提醒的這是筆者根據現有資訊的一種判斷，具體還是要耐心等待奇瑞官方更多的資訊披露為準。