在北汽和都已經把新能源專案獨立運營後，作為“三小”之一也終於行動。5月7日，榮威隆重發布了全新“R”標，開啟新能源戰略的第一步。8月13日，“R”標下的首款量產車型——榮威R ER6上市，補貼後售價區間為16.28-20.08萬元，分為3款車型。這款新車除了首次掛起“R”標外，更在於長達620km的真續航，因此剛上市就引起了一大批“里程焦慮者”的關注。今天我們以2020款620km智尊版（下稱榮威R ER6）的實車為例，看看這臺車有什麼特色，並挑出價效比最高的車型。

車型特點：

一、榮威“R”標首款量產車，定位緊湊電動轎車，採用“集智”設計語言

二、車廂採用傳統佈局，配備12.3英寸全液晶儀表和14.3英寸曲面中控屏

三、科技智慧化配置豐富，高配車型配備SKYEYE天眼系統、AR實景導航等功能

四、搭載單永磁同步電機，NEDC綜合續航里程達620km真續航

作為全新“R”標的首款量產車型，榮威R ER6定位於緊湊型純電動轎車。不過，由於它是在榮威i6純電動車的基礎上改進而來，因此在外型方面還是有一定的相似性，但新車通過封閉式前臉、向量矩陣前大燈和低風阻輪轂等新的裝飾手段實現了所謂了“集智”設計語言。提供馭光銀、銀葉金、珠光白和宙光黑共4種車身顏色可選，內飾則提供豚躍藍和宙光黑兩種。

全新的“R”標簡潔耐看，頗具現代美感。連線兩側大燈的亮黑飾條成為其底板，並增加鍍鉻條裝飾，層次感更加鮮明。保險槓底部配有主動式格柵，既能主動控制熱管理，還可以優化空氣動力學效能，提升續航表現。牌照上下方分別設有前攝像頭和自適應巡航的毫米波雷達模組，這臺車也具備L2級自動駕駛輔助，同時還配備有內建行車記錄儀，全方位保障行車安全。

“向量矩陣”式前大燈標配LED燈源，下方為一體式的近遠光燈組，而“T”字形的LED日行燈位於上方，大燈整體造型簡潔，未來感十足。側腮部分並未佈置前霧燈，而是採用了立體的通風道造型，只不過內部的導風槽並非真實打通，只是裝飾作用。

側面來看，榮威R ER6的造型與榮威i6十分相似，依舊是對稱的前後懸、硬朗的腰線、大麴面的車頂線，整體造型流暢而和諧。腰線勾勒得筆直，營造出一定的力量感，也讓車身看上去更加修長；優雅的底裙線擁有一定的弧度，帶來豐富的光影變化效果。

車身尺寸長寬高分別為4724/1835/1493mm，軸距為2715mm。從上表可以看出，榮威R ER6與同級競品相比，幾何尺寸沒有優勢，但各項引數都非常均衡，屬於標準的中等身材。

外後視鏡採用雙色搭配，由黑色底座+車身同色外殼拼接而成，扁平的造型顯然是考慮到降低風阻。設有LED側轉燈和側置攝像頭，提升行車安全。外後視鏡還支援電動調節、摺疊、記憶、加熱以及鎖車自動摺疊功能。

門把手是車身同色，側邊加入細長的鍍鉻裝飾，提升精緻度，全系標配前排無鑰匙進入功能。

全系車型均採用規格為215/50 R17的前後輪胎，搭配造型奇特的五輻式雙色花瓣輪轂，在五條類似能量格飾條點綴下，看上去不僅前衛運動，還具有降低風阻的效果。匹配的是效能均衡的米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎。

尾部延續了榮威i6的造型，通過豐富的平直線條營造層次感，也拉伸了尾部的視覺寬度。尾蓋邊緣的小鴨尾增添了幾分運動感，尾燈內部採用“T”字形燈帶，與前大燈呼應，鍍鉻飾條直插尾燈內部將其分層是一大特色，點亮後辨識度很高。底部採用了貫通式的通風道造型，顯得很誇張。

車廂內部，配色與造型都很用心，給人煥然一新的感覺。由米、藍、黑三色組成的內飾配色，符合時下年輕人的審美，中控臺的層次感很豐富，14.3英寸的2.5D曲面大屏採用躍式佈局與擋杆臺連為一體，也顯得別具一格。除此之外，榮威R ER6還配備了SKYEYE天眼系統、全液晶數字儀表盤、AR實景導航等時髦智慧的科技配置。其中SKYEYE天眼系統可實現刷臉登入，具有身份記憶、隱私保護和語音拍照等功能，是個比較有儀式感的科技配置。

全系配備三輻式多功能方向盤，標配真皮包裹，是個加分項。白色皮質看上去很有檔次，也與內飾淺色風格更融合，左右側加入了打孔提升手感。方向盤的尺寸合適，直徑與握徑都非常適合中中國人的身材。橫輻上的多功能控制鍵採用按鍵與撥杆組合，用起來也很順手。

除入門車型，全系標配12.3英寸全液晶儀表盤，UI介面時尚前衛，螢幕解析度非常高，同時還支援標準、經濟和運動三種駕駛模式調節，但主題介面並未有明顯的變化。這個儀表盤支援AR實景導航功能，可將前方攝像頭拍攝到的實景路況與導航資訊結合現實，方便使用者對於路況的細節辨認。

全系標配14.3英寸的2.5D曲面中控屏，螢幕玻璃採用了全貼合式，並帶有一定的傾斜角度，避免反光，也有利於駕乘人員的觀看和操作。內部集成了全新的網際網路汽車智慧系統3.0-Pro，各種娛樂功能、導航、車輛功能都可以通過螢幕調節。下方還貼心地保留了一些常用功能如音量調節旋鈕、空調分量與儲物等快捷鍵，充分體現了工程師對於人機工程學的理解。

擋杆臺與中控屏連為一體，讓中控臺的整體感更好，這樣的高位佈局也讓下方實現了懸浮式佈局，營造非常可觀的開放式儲物空間，可輕鬆容納女士的高跟鞋、包包等大件物品，前方還設有兩個USB介面和12V電源。擋杆臺上層採用大面積黑色鋼琴烤漆裝飾，擋杆造型小巧精緻，居左佈置方便操作，後方設有電子手剎、自動駐車、車身穩定系統、360°全景影像、駕駛模式調節及能量回收功能調節按鍵，右側滑蓋下方配置了兩個杯架。

中央扶手箱開口方正，內部有一定的深度，容量可觀。前方設有用來放置手機的傾斜儲物格，加入了防滑措施，非常方便手機的取放。

全系車型的前排座椅均採用仿皮材質包裹，同樣是由米、藍、黑三色組成，與內飾風格相匹配。座椅填充物非常飽滿，足夠長的坐墊為腿部帶來出色的支撐，同時靠背也非常厚實，還有明顯的側翼支撐，舒適性有保障。功能上，主駕駛座椅支援前後、靠背、高低（2向）和腰部（2向）電動調節，副駕駛座椅則僅支援前後、靠背手動調節。另外，前排座椅支援加熱功能，而主駕駛座椅還帶有記憶功能。

後排座椅材質與前排相同，豐富的配色營造出活躍的氛圍，坐墊和靠背面積都夠寬大也很厚實，擁有良好的形變數和不錯的承託力。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間約為兩拳半，頭頂空間大約是四指，因為車頂是全景玻璃採光良好。配置了帶兩個水杯架的翻折扶手，美中不足的是中間座位沒有配置頭枕。

配備有地臺式空調出風口，下方還貼心地配置了兩個USB介面，加上全平的地板，功能性與舒適性都值得稱讚。

這臺車採用了全玻璃車頂，官方名曰：“天空之境”，聽起來很浪漫。前段配備有不可開啟的天窗，設有遮陽簾，而後半段與尾窗成為一體，類似的佈局我們在幾何A上也體驗過，雖然採光性良好，但後排頭頂在晴天很熱的問題難以徹底解決，儘管我們看到車頂部分的玻璃全部都加入了深色的隔熱層。

尾箱橫向空間受到輪拱凸起的有一定影響，但縱深和高度都算正常，常規狀態下容積為467L，在同級表現算是適中。後排座椅支援整體放倒，放倒後仍有一定的傾斜度，但對於整體裝載能力的提升依然很明顯。地板下方配備了非全尺寸備胎，這在電動車中倒是比較少見的。

動力方面，全系車型均搭載單永磁同步電機，最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為280Nm，匹配電動車單速變速器，NEDC工況下的能耗為12.2kWh/100km，0-100km/h加速時間為8.3秒。

快充和慢充介面分別設定在車身左、右翼子板處，快充時間為0.5小時，慢充時間為12小時。電池方面，採用能量為69.9kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續航達到620km。得益於精確的SOC計算，真實續航誤差小於1%，杜絕了中途跳電的里程焦慮。首任車主還能夠享受不限里程與年限的電池組質保。

底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後扭力樑非獨立式的懸掛組合，均為前置前驅佈局。

車型方面，榮威R ER6全系共分為3款車型，我們逐一進行對比。

入門版的2020款620km智行版售價為16.28萬元，中配版的2020款620km智享版售價為17.58萬元，價格貴了1.3萬元，配置上駕駛輔助影像升級為360°全景影像、儀表盤升級為12.3英寸全液晶儀表盤、車窗一鍵升降升級為全車；增加了前後排頭部氣囊、內建行車記錄儀、主駕駛座椅腰部（2向）調節、前排座椅加熱、天窗語音識別控制、外後視鏡摺疊和鎖車自動摺疊、AR實景導航。

高配版的2020款620km智尊版售價為20.08萬元，價格比中配版貴了2.5萬元，配置上巡航系統升級為全速自適應巡航、內後視鏡升級為自動防眩目；增加了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動安全系統、倒車車側預警、前排手機無線充電、駕駛位座椅記憶、面部識別、自適應近遠光燈、外後視鏡記憶和感應式雨刷。

結論：中配版與入門版相比，主要是人性化與科技化的配置增益，尤其是360°全景影像、12.3英寸全液晶儀表盤和AR實景導航，加上其他諸多舒適性配置，侃弟認為花費1.3萬元升級顯然是非常划算的。而高配版主要貴在全速自適應巡航，雖然自動駕駛輔助達到L2級別，無奈2.5萬元的差價過高，價效比並不高。因此我們重點推薦售價為17.58萬元的2020款620km智享版。

侃弟點評：

雖然榮威推出電動車也有幾年了，但將新能源作為獨立板塊運營畢竟還是第一次，“R”標將肩負這個使命，榮威R ER6則成為“排頭兵”。榮威R ER6可以看做是i6的油改電產品，與純電動平臺的產品在三電方面還有差距，好在它的內外設計感都相當不錯，還擁有SKYEYE天眼系統和AR實景導航等科技配置加持，對於年輕使用者有一定的吸引力。比較可惜的是L2級駕駛輔助只有頂配車型才配置，售價高達20.08萬，價效比不高，因此我們重點推薦17.58萬元的2020款620km智享版。