前段時間和一個朋友聊天，說到X-Trail這款車型，告訴他X-Trail現在的優惠幅度還是比較大的，那位朋友不太相信，不是都說X-Trail車型是按照訂單來排產的嗎，怎麼會還有庫存，出現這麼大的讓利呢？

可能很多朋友並不知道新款X-Trail即將上市，現在銷售的X-Trail是2020款的，而最新款的是2021款的，換句話說，現在的優惠幅度主要針對的是老款X-Trail。老款的入門X-Trail車型售價直接跌到了15萬左右，這樣的價格其實相較於前兩年來說還是非常優惠的，在我們印象中X-Trail的售價高達20萬元，但是現在X-Trail的價格還是比較親民的。事實上，老款X-Trail和新款X-Trail的外觀並沒有太大的變化，僅僅是在細節之處做出了一些調整，很多朋友甚至識別不出來這是2020款的X-Trail還是2021款的X-Trail，所以即使購買到老款的X-Trail面子上也不會掛不住。

筆者個人認為X-Trail車型其實是一款相當有實力的SUV，它的名氣雖然相較於豐田的RAV4榮放和本田的CR-V並沒有那麼響亮，但是筆者認為X-Trail的效能是非常出色的，而且也沒有發生過什麼負面的影響。總體而言，這麼多年來X-Trail車型在國內走得也相對是順風順水的，設計也是比較中庸的，這也使其獲得了相當一部分市場。當然，日產車型也不是沒有嘗試過更加激進的設計，比如Murano車型。日產X-Trail：真降不動了，已經到15萬了，你還買皓影？

這款X-Trail車型設計得比較保守，不僅僅指它的外觀設計，其實動力部分也同樣是非常的保守。採用了現在絕大部分合資車都不會使用的2.0L自然吸氣動力以及2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為154馬力和186馬力，最大扭矩分別為204N•m和246牛N•m。其實無論是這兩款發動機當中的哪一款，在現在的油電混合動力或者是渦輪增壓動力面前都是佔不到什麼優勢的。與這款車型匹配的變速箱均為CVT的無級變速，所以我們從動力總成可以看出X-Trail這款車型主打的還是家用省油。

筆者認為X-Trail車型的動力部分雖然相對有些落後，但是其保守的設計也是這麼多年能夠平穩走過來的重要因素之一，誰又敢說自然吸氣的動力一定不好呢？X-Trail車型2.0L的百公里油耗為6.2升，而2.5L的百公里油耗為7.6升，筆者認為這樣的油耗甚至可以和渦輪增壓相媲美。

這款X-Trail的底盤轉向方面也是比較主流和中庸的，採用的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架。如果你買到2.5L的X-Trail，那麼全系將配備上適時四驅系統，入門價格為23.13萬元。對於一款緊湊型的SUV而言，筆者認為X-Trail2.5L的動力以及底盤配置雖然非常的出色，但是筆者認為售價過高，因為這樣的價格可以買到2.0T的中級車標杆HIGHLANDER了。

我們再來看一下這款X-Trail車型的車身資料部分，長寬高尺寸分別為4675/1820/1722mm，軸距是2706mm，整備品質達到了1.5到1.6噸。很多車友反饋在高速上這款車型開起來還是非常穩定的，筆者認為主要也是與它的車身重量有關。

那麼這款X-Trail車型的安全配置如何呢？筆者認為X-Trail的安全配置出現了兩種極端，什麼意思？如果你購買2.0L的X-Trail，那麼全系是配備三個全氣囊，如果你購買的2.5L的X-Trail，那麼全系是配備五個安全氣囊。這一點對於購買2.0LX-Trail的小夥伴而言也確實有些難以接受，而且2.5L的車型除了入門級以外，其餘配置均配備了主動剎車系統，而這一配置在2.0L的X-Trail車型上則是全部缺失。

至於配置部分，如360°全景影像，定速巡航，上坡輔助，全景天窗，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，這些配置在絕大部分的配置車型上都配備了，僅僅只有入門級的車型沒有配備。此外，這款X-Trail車型也特別的有意思，絕大部分的配置車型都沒有配備倒車雷達，筆者認為可能X-Trail廠家認為配備了倒車影像應該就不用倒車雷達了吧，這樣正好也可以縮減成本。

那麼X-Trail車型的燈光配置如何呢？筆者認為做得並不是特別的厚道，絕大部分2.0L的X-Trail都使用的是鹵素遠近光燈，只有頂配車型的2.0LX-Trail才配備了led日間行車燈。而2.5L的X-Trail絕大部分配置車型都配備了Led日間行車燈，至於led日間行車燈，X-Trail車型倒是全系標配。

總體而言，筆者認為X-Trail這款車型的入門級價格確實非常的便宜，但是我們不能忽視的就是2.0L動力的整體上的配置有些偏低，X-Trail絕大部分的配置都使用在了2.5L的車型上。價效比，你覺得可以嗎？