繼第十代SONATA上市後不久，同為韓系品牌主力B級轎車的起亞新一代K5，也正式開啟預售，車型此次採用了全新中文名字凱酷，將於今年九月份在國內上市。目前預售的僅三款車型，包含兩款搭載1.5T發動機的270T版本和一款搭載2.0T發動機380T版本，預售價區間為16.18-18.98萬元。此前已有不少媒體對高配380T車型進行了解讀，那麼今天就來看看全系中配270T豪華版表現如何，車型預售價17.18萬元，未來或將成為銷量主力車型。

外觀方面，與現代SONATA有所區別，起亞K5一直走的都是運動路線，此次換代基於第三代i-GMP平臺打造，採用了先進的模組化技術，同時車身也進行了輕量化提升，重心也變得更低。整體造型迎合了時下年輕化趨勢，COUPE風格的轎跑式輪廓，搭配細節處相比上一代精細化的調整，帶來更強烈的運動氛圍，即使面對現在高人氣的日系三強，也有過之而無不及。車頭部分依稀還能感覺到一絲之前的虎嘯式設計語言，扁平化且內凹的中網格柵，與大燈之間形成貫通樣式，能夠讓前臉看起來更顯寬大，內部為密集的亮黑色點陣式網格結構。

大燈造型頗具設計感，與整個前臉輪廓搭配協調，尤其是外側細長的環繞式日間行車燈帶，起到十分不錯的勾勒作用，全系遠近光燈組均為LED光源，支援自動大燈和延時關閉等功能。大尺寸梯形下格柵底部與兩側獠牙狀導風槽銜接，內部的亮黑色橫向輻條，讓車頭看著更有層次感，車前霧燈位於下格柵內部，同樣採用的是LED光源。

車身側面保持了經典的COUPE轎跑輪廓，車頂弧線向後方過渡平滑流暢，形成一塊大大的溜背式造型，配合側窗上沿一直延伸至後風擋兩端的鍍鉻邊框，顯得格外飄逸動感。後視鏡位於門板上方的設計，車頭部分看著更修長，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節、加熱、摺疊等功能，前排側窗採用了多層隔音玻璃，用來改善車內噪音表現。除最低配時尚版外，均配備了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統，同時支援手機藍芽鑰匙解鎖車輛。

車身長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距2900mm，屬於同級別偏上表現。車型採用18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色五輻樣式動感時尚，輪胎匹配耐克森NFERA AU7系列，規格為235/45 R18，車內標配胎壓顯示系統。

車尾部分同樣頗具看點，兩側車窗邊框在後風擋底部連線，形成了環繞樣式，也為車身細節處增添了更多辨識度。橫貫式尾燈屬於時下流行元素，尾門中間的內凹處理，看起來更顯立體，尾燈表面採用了燻黑處理，內部LED燈帶點亮後效果精緻。後保險槓兩側設計了小塊豎向貼合式導風槽裝飾，與車頭部分形成呼應，搭配底部由鍍鉻飾條裝飾出的假排氣，更顯年輕運動，不過相比380T上粗壯的雙邊共四出尾喉，看起來遜色很多。全系標配了後方倒車雷達和倒車影像功能，豪華版支援選裝車前雷達、360度全景影像、以及車側盲區影像和倒車車側預警系統。

內飾方面，可以看到新一代K5凱酷車內也是目前主流的設計風格，環抱式座艙配合層次豐富的貫通式中控臺，儀表盤與中控液晶屏之間組成雙聯屏，略向駕駛員一側傾斜，簡潔之餘不乏科技駕乘氛圍。中控臺上方採用了大面積軟性搪塑材質覆蓋，邊緣輔以縫線工藝點綴，搭配細節處的銀色邊框與亮黑色烤漆飾板，整體做工和質感都有著十分不錯的表現。

三輻式多功能方向盤造型精緻耐看，兩側整齊對稱的按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處採用了皮質包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支援手動四向調節。270T豪華版原車沒有配備全液晶儀表盤，支援選裝圖中12.3英寸樣式，UI介面簡潔明了，且能夠顯示較為豐富的行車和多媒體資訊。包括車道偏離預警和主動剎車等主被動安全裝備，在新一代K5凱酷上均需要選裝獲得。

中控部分，全系標配了一塊同樣為12.3英寸的觸控液晶屏，除最低配時尚版外，均支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板，採用的是整齊的按鍵與撥杆組合，造型設計的比較精緻，日常使用也較為便捷順手，車內還標配了PM2.5過濾裝置。其它車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助等功能悉數配備，除此之外，新一代K5凱酷還提供了豐富的選裝包，包含了科技、安全、舒適性方面配置。

車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型寬大飽滿，內部填充厚實，具有不錯的包裹性和側向支撐，270T豪華版前排僅主駕駛位支援多向電動調節，副駕駛位依然為手動方式，且無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，寬大的坐墊帶來更好的腿部承託，後排空間表現充裕，地板中間的凸起部分，舒適性會有一些影響；後排提供了帶杯架的中央扶手和空調出風口，USB電源介面則需要選裝。全系除最低配外均配備了一塊可開啟式全景天窗，遺憾的是後排座椅靠背不支援放倒功能，犧牲了一些後備廂空間的擴充套件性。

動力方面，2020款起亞K5凱酷分別搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，對應尾標270T和380T，均滿足國六排放標準；相比上一代產品重量也更輕，並通過空氣導流加強發動機的散熱效果，並配有CVVD技術低壓尾氣再迴圈系統等都在一定程度上提高燃油效率。其中270T上的1.5T發動機最大功率125kW/170Ps，最大扭矩253Nm，匹配7速雙離合變速箱，足以滿足日常家用需求。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。