新一代中國產BMW 3繫於6月底上市至今，歷經兩個多月的市場表現來看，銷量不如預期，呈現較大下滑趨勢，這與初換代車型所常面臨的產能與終端吞吐量不成正比，有著離不開的關係。從這一代BMW 3系開始，基本上奠定了BMW品牌新一代新車，在往後產品線上作出的區分，既更加強調豪華和舒適，以往植根於我們印象裡的純粹駕控，則留給特有的細分車型，例如M2、M3/M4等。

但其實，從這一代BMW X5面世開始，就能夠看到BMW的產品結構在潛移默化中調整，作為去年年底的收官之作，今日來看，BMW在SUV產品線的佈局，走得井然有序，整體穩步增長，其中BMW X5作為進口中大型SUV，在前8月的累計銷量超過1.5萬輛，仍較暢銷。

國人對於X5車型並不陌生，前三代車型均在國內獲得較大的成功，而這次我們要測試的2019款BMW X5，憑藉著M套件上身，以及更豪華的車廂座艙和相比前代較具科技感的裝備，正用著一個新的方式來詮釋著BMW品牌的進化。

這一代BMW X5的誕生與推出，恰逢著一個特殊的時間節點——2018年中國市場進入負增長階段，車市寒冬制約著許多二三線品牌，被迫採用縮排式戰略和減少對內燃機的投入與研發，轉而加註新能源市場，以求平穩過渡。即使是持續火熱的SUV市場，也逐漸迴歸理性，整體表現相比同期呈現較大下滑趨勢。

此時BMW在華則逆行其道，不斷地擴大在華產品線和加快現有車型的更新迭代，基於此，這一代的BMW X5如期來華，可引申出兩個問題。

以本次測試的2019款 X5xDrive40i 尊享型 M運動套裝（售價為84.99萬）為例，既保持了國人偏愛SUV的魁梧力量感，在保障出色的通過性同時還能兼顧舒適性，也迎合了年輕人對BMWM套件的執著。換句話說，越野和運動兩兼顧。

特別數外觀部分，在M套件的加持下，該款車型無論是層次感較強的前臉，到腰線頗為豐富的側面，一直延展到尾部，對運動的刻繪可謂不留餘地，甚至其使用的輪胎都是P ZERO系列的275/35/R22尺寸。

加上前大燈的藍色透鏡、前臉的大尺寸進氣口、藍色剎車卡鉗等細節的點綴，進一步鞏固X5車型的運動化車身姿態，如此高度同步海外版車型的做法，確實能看出BMW對於中國市場的信心。

其次，相比於同級競品的奧迪Q7和賓士GLE，BMW X5所呈現出來的產品調性，有著鮮明的差異化。

較大的車身體積，能夠做好運動化風格的同時，且不失貴氣，比起奧迪Q7，個性要鮮明不少；比起賓士GLE，也多了份年輕化。對華市場充滿信心，和相信豪華SUV市場具備巨大潛力，是從這一代BMW X5的產品調性上，得出的訊號。

大型豪華車作為金字塔最頂端的細分市場，會帶來品牌設計元素等方面的影響，可逐漸向下灌輸到不同級別的產品，這會在未來的車型上逐漸顯現。

這一代BMW X5的諸多配置，像Merino真皮座椅、哈曼卡頓音響、iDrive 7.0車機系統、全景天窗等，以往能在更高階的7繫上才得到的配置，現在也逐步下放至更低級別的車型，例如中國產新3系，也逐漸能夠看到許多BMW的頂尖科技。

大型豪華車代表先進的科技和配置會逐漸向他產品線轉移，令各款車型都能帶來越級的享受，這是一種聰明的玩法。

新BMW X5的內飾座艙，相比前代車型，最顛覆的提升則是科技感要加強不少。12.3英寸的多媒體中控屏，核心搭載iDrive 7.0系統。可實現的花樣不少，人、車、與網聯化的互動頗為聰明，即便不使用導航系統的前提下，能夠迅速知道自身所在地、氣候和車輛情況。

操控它的方式不僅能通過擋把旁的旋鈕，如果你正好身邊坐的是妹子或者祕書，那也倒能用“手勢控制”來當作變一道魔術，來取悅對方。還有可支援三種顯示模式的全液晶儀表盤，特別在夜晚鋪以氛圍燈，此時的鍍鉻金屬飾條吸收了城市的夜燈光，水晶擋把折射著七彩光，哈曼卡頓的12個揚聲器通過歌劇院式的語調，播放著下班後能讓你放鬆的音律。

科技與豪華融合，是這一代BMW X5在內飾部分，較為核心的變化。

作為豪華中大型SUV，BMW X5開起來固然就是一輛豪車該有的樣子，沉穩、質感高階，巡航時靜謐，城區路段再大的井蓋也能從容處理，一切都是簡單和有序。但，這只是高度智慧化所矇蔽的表層現象。

BMW X5共有四種模式選擇，分別有運動、舒適、經濟和自定義，若不是自主選擇，在每一次啟動後，車輛電腦都會預設為舒適的COMFORT模式，此時油門響應並不迅速，在急需速超車時，縱使3.0T引擎的實力擺在那裡，動力粘滯感也相當強，動力來得慢且不平順，對於乘客並不太友好。而這個模式下，它所發出的訊號，更建議你保持一種舒適得體的狀態行駛。

在運動模式下，這臺代號為B58B30C的3.0T直列六缸發動機才能發揮出它的全部潛力，最大功率高達340馬力、峰值扭矩為450牛·米，匹配老搭檔採埃孚8AT，並在xDrive40i四驅系統的加持下，其0-100km/h加速僅需5.5秒即可完成，足以可見其不俗的動力效能。

若路況條件允許，大可體驗一番運動模式下的BMW緊緻動力，其動力輸出持續且具有較強的爆發度，每一腳油門下去，都帶來強有力的推背反饋。但要說好玩的地方在於，你肯定想不到這臺4米9的大車上，能夠享受到美妙的高亢排氣聲浪，初時以為是音響發出的模擬聲浪，但在經過一次隧道並搖下車窗時，此刻新皇登基、眾臣膜拜，享受著旁車帶來的注目禮。

雖然年輕人會很喜歡，但需要說明的是，它終歸是一輛SUV，特別是當你轉動方向盤，並在大直路準備剎車進入一個彎道時，方向盤圈數比想象中多了一點，同步帶來的還有較大的側傾、和緩慢的車頭反饋，都把你從夢境中拉回現實。動力是它的技能，但操控不是它擅長的本領。

BMW X5可以做的東西很多，它可以在豪華酒店與國際會議廳之間穿梭，與繁華都市融為一體，併成為其中鮮明的標識，而它也能在偶爾的時候讓你在適合的路段下撒歡，其配備偏向於城市設定的四驅系統，兼具一定的脫困和越野能力。

在不到85萬的價格裡，BMW X5盡力地做到全能，並在這基礎之上，豪華和科技、智慧化，會是你對它最深的影響，特別適合二次購車的消費升級使用者。

隨著豪華SUV市場增長潛力加大，現款X5車型已追加兩款入門級的2.0T車型，對於日後提升銷量，想必會有著實質性的幫助。

中庸的奧迪Q7、主打豪華的賓士GLE以及保時捷Macan，都會是同價格區間中，BMW X5主要的競爭對手。成都車展過後，更有林肯Aviator、路虎Range Rover插電混動等新車強勢地加入這一競爭陣營。

富人們購車向來只看心情，誰更會挑逗人，誰更有情趣，它的銷量也就水漲船高，BMW顯然是一個情商高的品牌，而X5的EQ自然也不弱。