日前，豐田汽車在日本正式釋出了全新PRADO，並且開啟了預售活動，新車由原先的150系列進化成180系列，並且是由豐田最先進的TNGA架構打造的，儘管外觀變化不大，可是“內在”已經“面目全非”了。

可能大家十分關心售價，但是新車還未引進國內，我們可以參考一下日本的預售價。此次共釋出了兩個版本，一個是搭載2.5L四缸D-4S混合噴射發動機的汽油版，預售價格為350-440萬日元（大約22.9-28.8萬元人民幣），一個是搭載2.8T四缸渦輪增壓發動機的柴油版，預售價為400-550萬日元（大約26.2-36萬元人民幣），傳動系統都是CVT無級變速箱，並且標配四驅系統。

越野車用CVT變速箱確實不太合適，但是日本由於地理上的原因，國內並沒有很大的越野氛圍，因此，老林個人預計，CVT變速箱有可能就是日本市場的專屬了，省油動力輸出平順，對於日本用車場景來說，還是十分合適的，但是在其他市場，這款CVT變速箱就滿足不了車主的用車需求了，所以呢，其他市場應該還是6AT變速箱，當然，這只是老林的個人理解，新車在其他市場是否會使用CVT這變速箱我們還需要進一步確認。

從豐田官網的資料中能看出，新車的長寬高分別為4830*1880*1850mm，軸距為2800mm，長度、寬度和軸距都有所增加，高度則是降低了，這是TNGA架構對車身尺寸的優化，可以獲得比現款車型更大的車內空間、更低的車身重心、更好的空氣動力效能，並且將有效地改善車身剛度。

動力上，2.5L發動機最大功率151kW（205馬力），最大扭矩250N·m，百公里綜合油耗11.5L；2.8T發動機最大功率130kW（177馬力），最大扭矩450N·m，百公里綜合油耗12.0L。從官網能夠看到，它的變速箱確實是Direct Shift-CVT變速箱，起碼日本市場是CVT變速箱。另外，新車的座位數是5-7個。

總的來說，3.5L發動機在日本市場是無緣了，中國市場預計也會摒棄，因為它不符合國六排放標準，而日本的2.5L發動機對於這款車來說，就有點“小馬拉大車”了，如果國內引進2.5L版本的PRADO的話，就意味著在價格方面將會出現大幅下滑。日產善於使用CVT變速箱，但是在推出途達的時候，為了增加它的越野能力，便採用了7AT變速箱，而全新PRADO的CVT能不能越野還是未知數呢。對於這款新車，你又是怎麼看的呢？歡迎留言討論。