今天便是8月23日，可能許多人不知道今天是什麼日子，但對於汽車領域來說，今天卻是一個比較值得討論的日子，因為紅旗H9它真的來了！其實早在七月初，便傳出不少紅旗H9上市的訊息，但當時紅旗H9並未真正上市，而只是公佈了預售價，而在今日，紅旗H9將正式上市領潮C+級豪華轎車。

在此，我們還是希望紅旗H9的定價符合多數人的心理預期，但同時能夠兼顧自身的品牌形象，所以說定價也是一門極為深奧的學問，定的高了可能有許多人會說"憑什麼"？而如果定的低了，那麼將會有不少人覺得定價這麼低，產品不會有什麼問題吧。這個時候，預售價便能夠很好的解決問題，33-60萬元的預售價出來以後，廠家可以根據消費者的合理建議去適當調高或是調低正式售價。

紅旗H9的外觀想必大家已經耳熟能詳了，這裡我們就簡單介紹一下。它的外觀可以說是紅旗品牌的一次革新，相比起H5、HS5來說，紅旗H9在外觀方面有著質的改變。而它的面世，可能代表著紅旗品牌未來的外觀設計均會採用全新一代的設計語言，這一點至關重要。

進入主駕駛位，依舊不得不說這些年紅旗甚至是自主品牌所做出的改變，在紅旗H9的車內，你並不會覺得它比同級別的豪華品牌車型差，反而覺得在它身上處處能夠感受到來自中國文化的元素設計存在，並且整體的做工和用料，甚至是科技感，都不比BBA差。

坐進超三米軸距的紅旗H9後排，它給我的感受就是兩個字"寬敞"，如果再讓說一點的話，蹺二郎腿也是毫無問題的，看著前排座椅後方的"紅旗"二字，心裡面瞬間升起一陣來自民族的自豪感。當然了，後排出風口、後排老闆鍵、控制後排座椅通風、加熱以及按摩的按鍵也能夠看到，並且有著氛圍燈的加持，紅旗H9整車內充滿了中國豪華氛圍。

對於紅旗H9的動力，想必這段時間已經看各大車評人仔細講解過了，不過在這裡可能還需要再聽一次哦。紅旗H9低配版本搭載2.0T+48V輕混系統，其最大功率185kW（252Ps）,就動力層面來講，完全不輸於奧迪45TFSI版本，加上48V輕混系統的加持，無論是在行駛質感還是燃油經濟性方面，均有著較為不錯的體驗。

而高配版本則搭載3.0T V6發動機，最大功率208kW（283Ps），相比起2.0T+48V輕混的動力來說，3.0T V6版本並沒有很大的提升。全系匹配的則是7DCT變速箱，與發動機配合起來在行駛中的體驗還算不錯，但比起同級別的BBA來說，還是有著一定的差距，這一點不可否認。

底盤方面紅旗H9採用前雙叉臂和後多連桿獨立懸掛，就整體行駛操控性和質感來說較之以往來說，的確有著質的提升，而紅旗H9更是注重後排舒適性。行駛至顛簸路段以後，優異的底盤能夠讓它的後排有一個相當不錯的行駛舒適性，這一點並不比同級BBA差。

紅旗H9 馭時而來

今天註定是一個特別的日子，紅旗H9的上市不僅代表著中國豪華品牌真正崛起，同時，也代表著紅旗開啟全新一代的設計語言。而紅旗H9勢必會引領C+級豪華轎車的新風潮，開啟一個屬於紅旗的時代，而在這個時代，註定了有太多太多具有硬核產品實力的車型面世，但我們堅信紅旗H9依舊能夠在此"亂世"中走到最後。