老實說，在試駕領界EV之前我並沒有對它抱太大期望，畢竟18-20萬元的補貼後售價和360km的綜合續航水平都很難讓人提起精神。然而在真正試駕過這臺車後，如果你問我20萬以內的純電SUV哪個好？我會告訴你領界EV是備選之一。

在福特的計劃裡，未來3年內的30款新車型中有10款都是新能源車，可見福特對於國內新能源市場的重視程度。而作為福特在中國推出的首款純電動車，領界EV的表現就顯得格外重要，它的實際水平究竟是否符合我們對於合資緊湊級純電動SUV的要求呢？

[ ·1· 這可是福特在華銷售的首款純電動車！]

雖然此前福特也曾在海外市場推出過幾款純電動車型，比如很多人都不知道的2012年款FOCUS(引數|圖片)純電版。但在國內市場，領界EV(引數|圖片)是第一臺純電車型。領界EV已於今年8月正式上市，其共有2款車型可選，補貼後售價分別為18.28萬元和20.68萬元。我們今天試駕的是高配的星領型。

[ ·2· 只把NEDC續航里程做到360km是出於什麼考慮？]

大部分合資品牌在研發新能源車尤其是純電動車型時都相對保守，比如我們今天的主角——領界EV，它的NEDC續航里程僅為360km，在400km甚至500km續航成為基本操作的今天，這一資料的確不算好看。當然，這麼做的原因更多還是出於安全性考慮。

領界EV採用了力神提供的NCM622方形三元鋰電池組，電池容量為49.14kWh，能量密度141.8Wh/kg。其實以領界EV的尺寸來看，完全有空間搭載更大容量的電池組，但為了保證安全性，車輛的電池組被佈置在了發生碰撞概率較小的位置，並被4根剛性橫樑固定在車架上。另外電池底部也加入了護板，以防碎石等堅硬物體對電池組造成損傷。

[ ·3· 駕乘感受確實沒給合資車丟臉 ]

和同價位的自主品牌純電動車相比，領界EV的續航里程和效能引數或許都不算出彩，但到了駕乘感受這一環節，身為合資車的領界EV可以說是扳回一城，沒給合資車丟臉。至於它究竟強在哪兒？我還是要說出“質感”兩個字，或許您覺得這樣的形容過於虛無縹緲，但下面我會從幾方面帶您感受這臺車是如何營造出色質感的。

首先要說的就是領界EV的加速踏板調校，線性的加速踏板腳感讓這輛車上手完全沒有難度，踏板的初段響應並不算太過靈敏，初次接觸時既有輕快的感覺但又不會出現一踩就竄的情況。領界EV共有ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式，不過在日常駕駛中，NORMAL、SPORT模式下車輛的動力響應速度差別不大，而ECO模式下則能明顯的感受到動力輸出被電腦所限制。

無論在哪種駕駛模式下，領界EV的動力都談不上一流，但線性的動力輸出使得其在城市中游刃有餘，另外在高速行駛時，車輛也沒有出現明顯的動力衰減，後程動力儲備較為充足，在超車或者是高速巡航時完全不必擔心。

在能量回收方面，領界EV同樣有3擋可選，1、2擋下的拖拽感都不太明顯，處於能夠接受的範圍，即便是對於不經常接觸純電動車的朋友來說也沒有難度，而在3擋也就是最高擋能量回收模式下，鬆開加速踏板後還是會有明顯的制動效果，需要一段時間的適應。

領界EV的出色質感還體現在懸架部分，其採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合。在面對路面上細小的連續顛簸時，多餘的振動都能被很好地化解，整體感很好地懸架表現讓人感覺韌性十足。另外在過彎時，其對於側傾的抑制也比一般SUV車型更好。不過，在經過減速帶等較大顛簸時，車輛的底盤還是稍顯硬朗，較短的懸架行程並不擅長處理這種情況。

在NVH效能上，領界EV同樣有著非常不錯的表現，米其林浩悅4代地滾阻輪胎將路噪降到了很低的水平，另外座艙的整體靜謐性也值得肯定。最後要和大家分享的是，領界EV的轉向手感還存在一定的提升空間，較輕的力度雖然很適合日常駕駛，但總讓人感覺沒有那麼踏實。

[ ·4· 內外設計還是熟悉的福特範兒 ]

領界EV在整體設計上繼承了福特家族的大量元素，其中最具辨識度的就是黑金蜂巢式封閉格柵。另外，1936mm的車寬也讓領界EV看上去更加敦實，在緊湊級SUV上的確很難見到這樣的車身寬度。值得點讚的是，領界EV並沒有因為新能源身份而加入藍色元素，整體視覺效果更加和諧。

進到領界EV的車內，能夠感受到較強的科技感。這主要有兩方面原因，首先是雙10英寸大屏和按鍵的設計，另外就是科技風滿滿的黑灰內飾配色。除了造型較為考究以外，領界EV的內飾用料也是非常厚道，大面積皮質以及軟性材質的包裹有效提升了內飾質感。

看完了內飾的整體佈局後，先和大家聊聊我對這款車內飾設計印象最深的點，也就是旋鈕式換擋機構+手託的設計。剛看到這部分設計時我還和其他人吐槽手託是多此一舉，放在這看著恨不協調，但上手之後還是沒逃過真香定律。對於開車時右手不老實的朋友來說，手託+中央扶手能讓你找到非常舒適的姿勢。

10.25英寸的全液晶儀表盤整體顯示效果令人滿意，另外其還支援3種不同UI佈局的切換，不過個人推薦大家使用經典模式，因為該模式下資訊佈局最為清晰，易讀性較強。整個儀表的功能也足夠豐富，包括導航、娛樂系統等功能都能在此進行顯示，非常實用。

在功能層面，其支援QQ音樂、高德地圖等日常使用頻率較高的功能。此外，源自科大訊飛的語音控制系統在使用體驗上也非常不錯，最具實用性的便是免喚醒詞語音控制。舉個例子，當播放音樂時，直接說出下一首、增加音量等指令就能直接完成操作，不需要頻繁喊出“你好福特”四個字。

[ ·5· 空間表現有驚喜 ]

在空間部分，領界EV也給了我們一些驚喜。除了1936mm的車寬以外，領界EV的尺寸都和同級別車型相差無幾，但實際乘坐空間還是非常充裕的。

[ ·6· 全文總結 ]

我對於領界EV態度的轉變主要是由於其在駕乘感受上的出色表現，的確，在20萬以內的純電動SUV中，其整體感受配得上合資車型的身份。固然，360km的NEDC續航里程還是留下了一些遺憾，但這也意味著領界EV未來還有進步空間。更長續航的車型何時推出我們目前還無從得知，但360km的續航能力也基本能夠滿足大多數人的通勤需求，所以如果您非常注重車輛的駕乘體驗，那不妨把領界EV加到您的待購清單內。