現在越來越多的消費者開始選擇一些比較高階的MPV作為家用車首選，可能是因為二胎政策的開放，也可能是消費者的消費水平不斷提高，但這肯定是市場環境導致，所以不少車企也紛紛推出MPV車型，不求銷量特別高，但是能表明自己重視消費者也是好的。其實每個月MPV的銷量都少得可憐，起碼相比轎車和SUV是如此，諸如本田ELYSION等比較常見的MPV，月銷量好的時候也只是5000左右，差點可能在3000左右，你能說它是爆款嗎？但有一款MPV不同，它就是別克GL8，從2004年首次登陸國內市場，一直都是30萬級MPV的最佳之選。

最能證明它實力的無疑是銷量，剛才說MPV沒有銷量特別高的車型，可能宋MAX去年月銷穩定過萬，但是別克GL8是近幾年一直如此，對於一款30萬級MPV產品，這個銷量意味著什麼？如果沒有五菱宏光它就是最暢銷的MPV，面對傳祺GM8等一眾中國產對手紋絲不動。其實嚴格來說，別克GL8目前屬於中國市場特供車型，因為美版早已被別克放棄，但沒想到它在中國如此火爆，所以在今年4月份的別克品牌日上，我們見到了更高階的GL8版本，官方稱之為Avenir概念車，之所以概念是因為它定位有些不同，將比現款在售Avenir版本更高階，並且由中國設計團隊主導。

咱們廢話不多說，先來看它的設計。首先是前臉部分，剛才說它是一款概念車，但如果官方不說誰會這麼認為？沒有人懷疑它的量產可能性，所以它也被譽為別克歷年來最接近量產的概念車。格柵部分依舊是大家熟悉的經典設計，設計師介紹說是考慮了中國傳統文化，格柵內部的鍍鉻網狀裝飾靈感來源於翻滾的浪花，在交匯中營造出元寶造型，整體給人感覺沉穩又不失律動感。而兩側大燈組更是點睛之筆，矩陣式全LED大燈這個配置已經是非常高階，內部結構相當具有科技感，無論是LED日行燈還是與鍍鉻飾條的連結，都非常完美。

作為現款GL8的升級版，其實新車尺寸沒有什麼升級，畢竟它的身材已經算是“大個頭”，相比ELYSION佔據絕對優勢。從側面設計來看，還是流暢自然的線條，幾乎沒有多餘的走勢，而環繞車身的鍍鉻飾條更是凸顯它的精緻感，懸浮式外後視鏡更是堪稱藝術品，只是能否量產後保留還未知。不過大家可以將目光轉移到它的20寸倍耐力高效能輪胎上，比現款在售的任何一款GL8車型都要達，輪轂造型也更顯豪華。尾部的設計特徵相對更加明顯，許多細節都與前臉呼應，其中尾燈造型更是炫酷，飛翼式設計內部光彩奪目，夜晚點亮後絕對抓人眼球。

可能大家都覺得外觀改動已經非常成功，但其實它的內飾才是最大亮點，完全顛覆了現款車型的設計風格。首先映入眼簾的就是雙12英寸儀表和中控的連屏設計，目前很多豪車都採用類似設計，相比現款車型科技感是倍增。而內飾配色也值得我們詳細介紹，來源於中國水墨丹青的靈感以月白和黛藍為主，深藍色植絨頂襯和淺色羊絨地毯，我想alphard營造的質感也不算什麼了。遺憾的是具體配置未知，但相信不會讓大家失望。

這個時候咱們來看座椅，新車採用2+2的座椅佈局形式，你是否感到驚訝？這在MPV車型極為少見，而且前後座椅都是頭等艙級別。比如靠背、坐墊以及扶手融為一體，立體的菱形手工縫製圖案彰顯精緻與奢華。單是頭枕就充滿亮點，注重人體工程學不僅為使用者提供頭部支撐，更是內建揚聲器，而且前排座椅靠背均配備高清液晶大屏，後排中央扶手還採用私人遊艇的設計理念，悉心打造的私密酒櫃更是彰顯尊貴。雖說沒能實際體驗它的舒適性，但僅是看著就可以讓alphard落荒而逃。

關於動力，我們預測還是現款2.0T動力，但是功率是否下調未知，畢竟現在通用的2.0T最大功率不如以往，但完全滿足它的駕駛需求，畢竟平順性才是它要注重的地方。不過它的價格又會如何呢？現款Avenir車型的售價為40萬左右，所以這款是否能夠保持這個水準呢？當然如果配置出色，50萬肯定也有很多老闆會選擇，畢竟相比alphard它可是太便宜了，只是再高可能就有些膨脹了。

總結：作為中高階MPV最有號召力的車型，它的口碑足以讓它擁有一個高熱度，而現在推出更高階的版本，更是豐富消費者的選擇，設計美學以及尊貴體驗的完美結合，以及頭等艙的後排空間我們期待它的上市，相信會讓高階MPV市場再次地震。