就在一年多前，邁巴赫曾推出過一款名為至臻豪華的概念車，其使用了車的結構和SUV的車身高度，將SUV和轎車進行了融合，造型比例非常獨特，亮相後瞬間吸引了無數的眼球。但在這款萬眾期待的超豪華品牌SUV還未量產的時候，國內已經有一款同樣是的SUV已經發布並上市發售了。

它就是內部代號為CN220C的寶駿RC-6，它也是新寶駿品牌釋出以來的第二款量產車型，並基於與寶駿RS-5相同的R平臺打造，採用轎跑和SUV的跨界車身造型，新穎的外觀和誇張的內飾，在2019年9月上市前後都獲得大量關注。

車型亮點

毫無疑問，外觀造型就是寶駿RC-6的第一大亮點，其前臉應用了寶駿最新的家族式設計，大尺寸進氣格柵以亮色材質勾勒，搭配寶駿全新品牌LOGO，辨識度較高。同時，其保險槓兩側誇張的C字形進氣口以及扁平的大燈組，讓前臉看上去十分年輕、動感。但是比較可惜的是，除了日間行車燈是LED光源以外，大燈的其它光源都為鹵素，而LED日間行車燈並非全系標配。

相比之下，個人認為車身側面才是這款車亮點中的亮點，D柱從車頂一直延伸到車尾，Coupe式的造型其實也會讓我們聯想到歌詩圖或BMW3 SeriesGT，但是比一般轎車更高的底盤又讓寶駿RC-6顯得與眾不同。再其次是從前大燈位置一直延伸到尾燈的腰線，極其犀利，也瞬間把側面的動感再提升了一個層次。

車尾部分，新寶駿品牌的LOGO同樣非常醒目，而且尾燈的設計和質感其實要比前大燈更好一點，而且尾燈使用了全LED的光源，點亮效果非常不錯。最後是車尾末端的位置，順著剛剛說到的車身腰線，也帶出了一點小鴨尾的視覺效果。

除了外觀設計，寶駿RC-6的第二大亮點應該就是內飾部分了。和寶駿RS-5相比，寶駿RC-6的內飾既有傳承也有創新，整體還是可以給人眼前一亮的。雖然雙聯屏的設計最初在賓士S Class上出現時，確實非常破天荒，但是現在此套設計已經被應用在各大品牌各款車型上，其實也並沒有那麼新奇了。只不過在一款10萬級的自主跨界車上，也能看到這套設計，還是非常值得點讚的。

而且無論是中控臺還是門板等位置，使用的材質都比較厚道，再也不只是金玉其外，敗絮其中了。值得一提的是，貫穿在中控臺的一條紅線點綴，可以說是神來之筆，不僅省了氛圍燈的成本，而且在白天同樣可以展示出氛圍燈的效果。

實用性

說到實用性方面，就不得不提到寶駿RC-6的這套“手機即車機”的系統，上車後用資料線連結手機和車機，通過手機流量可以線上聽歌，導航，甚至還可以一邊開車，一邊用語言轉文字傳送微信資訊，便捷性可以說讓人怦然心動。

寶駿RC-6的車身尺寸為4925*1880*1580mm，軸距為2800mm，是一輛不折不扣的中型車。雖然說作為一款跨界車型，目前寶駿RC-6還沒有直接對標的競爭對手，但對比起目前比較主流的自主中型車，寶駿RC-6的整體尺寸都是更具優勢的，可以說是每個方面都力壓同級的睿騁CC和傳祺GA6。

但是實際上，寶駿RC-6的車內乘坐空間其實並沒有和同級對手拉開差距，因為要考慮到它的底盤要比對手高，所以對乘坐的縱向空間也會做出一些取捨。當然，這換來的是198mm的空載最小離地間隙，在通過性方面要明顯勝於一般轎車。

而更大的車身尺寸，其優勢還是更多的體現在行李箱空間，而且要知道它是一款掀背車型，無論是行李廂的開口面積，還是裝載的容積都是碾壓同級車型的。

至於駕駛層面，其實一直都不是寶駿的長處。目前寶駿RC-6全系配備1.5T發動機，最大功率147馬力，最大扭矩245牛·米，分別配備6MT和CVT的變速箱，其中CVT變速箱是自主聯合研發的。而這套動力系統無論是自動擋還是手動擋其實都不如同級的長安，但是在燃油經濟性方面，寶駿還是會更讓人放心一點。

購買建議

如果你有10萬元的購車預算，想買轎車，其實在合資品牌中也有不錯的選擇，比如本田Crider，福斯Bora，別克Excelle等等，但是基本都只能買到緊湊級的車型。如果想要中型車，就只能投向自主品牌的懷抱，同價位下，其實睿騁CC也是一款比較受歡迎的車型，但是除了動態表現要比寶駿RC-6更好外，其它方面似乎都不佔優勢。

再來就是剛上市不久的傳祺GA6，在外觀內飾，動態等各方面其實都不輸給寶駿RC-6，內飾同樣擁有非常流行的雙聯屏設計，但是10萬的預算幾乎只能買到GA6的最低配車型。所以就寶駿RC-6的價格還是有比較大的優勢，即便目前還沒有太大的優惠幅度。

但是如果你看準了寶駿RC-6，還有一點必須要知道的是，上面提到的雙12.3英寸螢幕，只有頂配和次頂配兩款車型才有，指導價分別為11.38萬和12.38萬，而且個人也是比較建議買這兩個配置的，畢竟這套內飾是很大的一個亮點。又或者你根本不在乎內飾，只要求外觀和空間，那買入門的兩款手動擋車型其實也沒有什麼毛病，價效比還是有的。