文\\魏無羨

2018年9月，首款奔騰T77正式下線，作為奔騰開啟新時代的車型，這款SUV車型被予以厚望，它的上市迅速引起消費者的注意，從顏值的角度來說，奔騰T77已經完全不輸主流品牌，前衛時尚的造型頗受年輕消費者的喜歡，內飾的佈局簡約不失新潮，也是年輕人的菜。

新車上市以後，奔騰T77便迅速引領熱銷，除了上市首月的銷量一般以外，在第二個月、第三個月就迅速攀升，一度逼近萬輛銷量關卡。奔騰T77一度被奔騰當做希望之星看待，這是奔騰未來複興之作。

奔騰T77最出色的地方就是顏值，採用“ 光影折學設計 ”設計，整個外觀稜角分明，尤其是前臉，星空點狀格柵，矩陣大燈組，再配上一個粗獷的大包圍，充滿時尚運動感，側身線條凌厲，肌肉感十足，再配上出色的三圍尺寸，氣場不輸任何同級別的車型。尾部的貫穿式尾燈同樣出彩，黑夜之下效果明顯。

在內飾上面，奔騰T77也秉持著時尚與潮流的元素，整個內飾的佈局以及用料，都能看出開發者的用心。雙液晶顯示屏，高階車型才具有的配置，在奔騰T77身上直接用上，中控加入木紋飾板，提升內飾的檔次感，而三幅式平底方向盤以及飛機式換擋桿也能增添內飾運動性，至於大量的皮質包裹就更不談了，這個內飾被官方定義為輕奢。

在動力選擇上奔騰也是極盡所能，推出兩款動力總成，分別是1.2T、1.5T，其最大馬力分別是143匹、169匹，峰值扭矩為204牛米、258牛米，匹配的是6擋手動與7速雙離合變速箱。1.5T動力基本上是足夠日常使用的，而1.2T動力確實有所欠缺。

總的來說，這款車還是有其亮點所在，顏值、內飾皆不錯，1.5T動力也不差。

但是這款車型除了在最初幾個月獲得較為不錯的銷量以後，在後期的表現越來越乏力，其銷量不斷下滑，目前已經跌倒了4000臺左右的水平了，最近的6月銷量也只是在4757輛、7月銷量更是僅有780輛，再也不復昔日的輝煌。

從國內SUV風口來看，稍微有點知名度的車型，都能保持萬輛以上，長安歐尚X7、瑞虎8等車型就有萬輛左右的銷量，更不談頭部的哈弗H6、博越，對比來看，奔騰T77的銷量確實一般。

那麼造成這種局面的原因是什麼呢？

奔騰T77走量的車型應該是1.2T版，價格上略便宜，消費者可以接受，真正上1.5T動力的車型，起售價在10.58萬，達到這樣的預算，市面上能夠選擇的車型太多，哪怕是合資車都能入手，所以絕大多數的消費者都會將眼光看向1.2T，而1.2T車型有一個極大的問題，那就是動力羸弱，最大馬力143匹，峰值扭矩204牛米，對於一臺緊湊型SVU來說，這是小馬拉大車。

如果單純就價格來看，8.98-13.88萬的價格，奔騰T77不算貴，但是總有一些比你便宜的車型存在，尤其是現在價格戰全面開打的今天，奔騰T77的價格並不佔優勢，甚至還有一點偏貴，1.2T車型動力肉，上1.5T車型預算已經拔高到10.58萬以上，這樣來看，奔騰T77的價格並不是真的便宜，還是有點高。

來自奔騰的T77，終究還是背景低了，相比那些名流，奔騰T77並不出色，吉利、長城、長安他們所打造的同級別車型，完全可以各方面秒殺奔騰T77，這也是奔騰T77最大的障礙，比你優秀的車型不在少數，在品牌號召力又是奔騰的短板，拿什麼去與市面上的競品搶奪市場？

綜上所述，奔騰T77敗於市場並不冤，當然，這是對比市場上的名流，從奔騰的角度來看，奔騰T77已經算是為數不多的優秀的車型，雖然銷量不佳，但也是奔騰的頂樑柱車型，目前奔騰絕大部分的銷量都是奔騰T77貢獻，但是和一線自主相比，顯然要差了一截。