2018年9月21日，傳祺GS4的特別版車型——百萬紀念版正式上市。這款車型除了配置上的提升，其“百萬”二字更是標誌著傳祺GS4的百萬銷量，而達成這一銷量，傳祺GS4僅用了41個月的時間，這也讓其成為最快達成100萬臺銷量的中國品牌SUV車型。

而隨著產品的更新迭代，第二代傳祺GS4也於去年跟我們見面，在銷量上更是屢創佳績，也早已突破了百萬銷量。從無到有，再到百萬銷量，再到突破百萬銷量，傳祺GS4憑藉的是硬核產品力，而這點也是助其短時間內達成高銷量的祕密所在。而在第二代傳祺GS4身上，其不僅延續了一代產品的品質，更有了幅度不小的提升。這次，小編就為大家全面解析這款指導價為8.98-15.18萬的第二代傳祺GS4，看其如何擁有硬核產品力。

經典與創新的交融

設計可以說是一輛車的敲門磚，沒有好的設計，哪怕其他方面再出色，都難以抓人眼球。而傳祺則在這點上深諳其道，從第一代傳祺GS4開始便廣受好評。而在第二代車型上，傳祺GS4在設計上繼續加碼，通過光影雕塑3.0的設計語言，持續保持對年輕消費者的吸引力。無論是大膽的前臉造型，還是力量感十足的車身線條，亦或是更為低趴的車身，這些創新元素都讓傳祺GS4擁有極強的視覺衝擊力。

具體來看，傳祺GS4在前臉處傳承過去經典元素，給人一種大方、耐看、精緻的氣場。在光影雕塑3.0的走心設計下，其強調橫向與大燈的實體貫穿，更增添縱向與發蓋筋線的虛擬銜接，搭配造型立體的頭燈與霧燈區域設計，整體營造出更加秩序有力的前臉形象。

車側部分輪廓鮮明，更加傾斜和流動的腰線讓側面效果玲瓏有致，而隱藏式D柱的設計也帶來了懸浮車頂的效果，視覺感受更加年輕。而在車身尺寸上也較一代有了進一步升級，其長寬高達到了4545x1856x1700（1668）mm，軸距為2680mm。

車尾處則繼續維持飽滿且層次感十足的風格，中間區域的金屬鍍鉻裝飾條不僅帶來更年輕的效果，其與左右兩側尾燈連線後，也營造出貫穿式尾燈的既視感。而下方的雙邊共兩出的排氣則裝飾出尾部的動感，而真正的排氣隱藏在後保險槓下方，這也是時下流行的設計。

小結：第二代傳祺GS4除了繼承一代懸浮車頂、尾燈輪廓等成功元素外，在設計上也變得更加大膽，可以說是經典與創新的交融，即延續了家族特色，又給人一種驚喜感。

質感與科技的搭配

第一代傳祺GS4的內飾向人們展示了不錯的檔次感，而在第二代車型上，則更多向質感和科技感靠攏，帶來了更為強烈的視覺衝擊力。在設計方面，以雙"X"元素的設計理念帶來了更加年輕的視覺效果，配合雙12.3英寸大屏以及大面積的軟質包裹，在保證足夠檔次感的同時又體現出年輕的定位，十分抓人眼球。

既然提到科技感，那除了標配的大屏外，其內裡的功能性自然也必不可少。其中，12.3英寸的液晶儀表不僅顯示資訊豐富，同時還支援駕駛模式聯動和地圖全屏顯示，並擁有經典和科技兩種不同的主題效果。而12.3英寸的中控大屏則十分強大，其搭載了與騰訊共同研發的GT2.0多媒體系統，支援線上音樂、騰訊/高德雙導航、車載微信、雙區語音識別等功能。

值得一提的是，其中的車載微信是全球首搭，通過掃一掃即能簡單登陸，並支援語音收發資訊、打電話、接受定位導航等功能。而在操作上則能通過語音或方向盤微信按鍵進行操作，進而避免開車用手機，提高駕駛安全性。

小結：第二代傳祺GS4除了延續了高檔次的表現，在科技感方面則更加強大，特別是車載微信的加入以及創新性的操作方式，讓我們的用車生活更加便利與安全。

寬敞與愜意的生活

選擇10萬左右車型的人群中，考慮家用表現的往往佔了絕大部分。而家用表現出色與否，關鍵在於空間和乘坐舒適度，而這方面也恰恰是傳祺GS4的強項。就座椅表現來看，其材質柔軟觸感細膩，乘坐感受值得肯定，而前排座椅的造型也值得一提，採用了如賽車座椅般的類一體化設計，帶來了不錯的視覺衝擊力。

而在空間表現上，第二代傳祺GS4相較舊款在軸距上增加了40mm，因而也帶來了更加良好的空間體驗。其中，身高173cm的體驗者將前排座椅調至最低後，頭部有一拳四指的空間餘量；保持前排座椅不動來到後排，腿部空間兩拳有餘，頭部仍有一拳餘量，表現相當充裕。

而良好的乘坐體驗還不止與此，後排的中間地臺採用純平設計，因而哪怕是在車輛滿載的情況下，中間乘客也能有良好的乘坐體驗，再加上空調出風口和USB充電口的配備，以及大尺寸全景天窗的加入，旅途輕躺望天，豈不美哉。

如果你打算駕駛傳祺GS4出行，那自然少不了大包小包的行李，這時候就少不了強大的後備廂表現。傳祺GS4的後備廂在常規狀態下的容積為470L，基本能滿足日常需求。而GS4後排座椅採用分離式設計，在放倒後可以收穫一個全平的儲物空間，進而將容積擴充套件至1560L，實用性相當出色。

小結：軸距的提升讓第二代傳祺GS4空間表現更加充沛，再加上良好的座椅表現和各種舒適性配置，很好的描繪了一幅愜意出行的場景。

積極與舒適的駕駛

第一代傳祺GS4採用1.3T和1.5T低功率發動機，而第二代車型則直接採用1.5T高功率發動機，可見這輛兼具運動性SUV對動力的不怠慢。這臺1.5T高功率發動機擁有124kW的最大功率，以及265N·m的峰值扭矩，也許它的動力資料並不是同級最強，但卻有不少亮點在，比如低慣量渦輪的採用、缸內直噴的加入，36%水平的熱效率等。而變速箱方面則採用成熟穩定的愛信6AT變速箱（低配車型為6MT變速箱），還有基於GPMA全球化模組平臺架構設計的全新底盤，極限側傾度4.4deg、雙移線通過車速69Km/h。

從駕駛感受來看，這套1.5T+6AT的動力表現十分成熟，油門響應十分積極，輕點油門就能擁有猛烈的扭矩迴應，日常跟車十分輕鬆，再搭配平順自然的愛信6AT，非常符合家用車的舒適取向。而如果想要激烈駕駛，在深踩油門後也能得到不錯的反饋。至於懸架部分，前麥弗遜後多連桿懸架的設計帶來了更為緊緻的行駛質感，對濾震的處理也十分到位，再加上良好的隔音效果，以這個價位的車型表現來看幾乎沒有什麼不足之處。

小結：良好的駕乘體驗符合傳祺GS4的家用定位，不錯的行駛質感和車內體驗又讓其擺脫了中庸，儘管動力引數不是同級最強，但以這個價位的車型來看，表現已足夠強大。

總結

產品力是一款車型的根本，第一代傳祺GS4達成百萬銷量的祕密，正是其硬核產品力。而在第二代車型上，我們看到其擁有更加出色的顏值、配置、乘坐體驗和動力表現。實力依然線上的它，突破巔峰似乎也只是時間問題。而讓小編覺得驕傲和自豪的是，傳祺GS4並不是唯一一款突破百萬銷量的自主品牌車型，這也說明了自主品牌車型已廣泛的得到了認可，也希望未來能有更多自主品牌車型加入百萬銷量行列，同時也期待著某一天，當我們想買車時，優先考慮的總是各種外觀內飾有態度、配置豐富、動力強勁的自主品牌車型。