在這個細分市場中，有很多汽車非常相似，甚至看起來都一樣。但是2020 Jaguar XE具有一定的英國魅力。但是，該公司已將產品陣容集中為一個主要變體：P300。這是否意味著即將出現全新模型的訊號？也有報道稱，Jaguar可能根本不會重新引入全新版本，而是將XE和XF混合成一個單一尺寸的轎車。

無論哪種方式，該公司似乎都通過使用唯一的P300發動機找到了最佳的平衡。2.0升渦輪增壓汽油四缸發動機可產生221kW（名稱為300PS）的強勁動力，並具有400Nm的強勁動力。這兩個數字對於2.0L來說都是令人印象深刻的，但它們也具有良好的燃油經濟性，官方平均消費僅為6.7L / 100km證明。

買家可以選擇SE和HSE修剪水平。價格從SE的65,670澳元和配備齊全的HSE的71,940澳元。與主要的歐洲競爭對手相比，積架的起步價格，特別是SE，考慮到裝置和動力總成的排量，非常具有吸引力。

例如，最接近的奧迪A4 45 TFSI（183kW / 370Nm）起價為68,900澳元。在BMW 330i的M運動（190KW / 400Nm的）開始於74,900澳元。C 300形式（190kW / 370Nm）賓士C Class起價為74,900澳元。

抵制HSE並不是一個壞舉動。SE配備了充足的裝置和此類豪華裝置。儀表盤展示了積架最新的10英寸觸控式螢幕媒體介面，該介面執行名為Touch Pro的系統，而HSE添加了Touch Pro Duo，這是用於氣候控制的第二個螢幕。儘管Duo的設定非常優雅，但Jaguar已更新了2020 XE的儀表板佈局，以將更好的氣候控制面板作為標準配置。

SE也採用了六揚聲器的音響系統，而HSE則採用了子午線更令人滿意的11揚聲器單元。除了這些功能之外，SE還包含堆。Android Auto，Apple CarPlay和Jaguar自己的InControl應用，具有交通標誌識別功能的衛星導航和數字廣播。奇怪的是，SE和HSE上的環視攝像頭系統要多花360澳元。

對於駕駛員來說，它是一個具有可配置顯示屏的全數字儀表盤。這些配置的功能有些古怪，因為它需要在方向盤上使用羅盤式箭頭按鈕組成，而向上的箭頭則奇怪地是後退/退出路徑。很快就會習慣，但是我們認為仍有一些改進的空間。

兩個螢幕都顯示出非常清晰的圖形和微妙而複雜的色彩組合。我們喜歡主螢幕的水平滑動佈局和應用程式的網格佈局的簡單性。組合儀表也非常易於閱讀，您可以配置內部區域以顯示行程資料或地圖，甚至是基本螢幕，以便您專注於基本要素。

對於此類，前排乘客空間值得稱讚。除了低晃動的A柱，當您初次進入時可能需要躲避，它感覺相當開闊而通風，儘管它被淹沒並充滿運動感。下方有一個不錯的中控臺扶手和儲物空間，並帶有雙杯架。可以選擇無線電話充電板。在SE和HSE上，平視顯示器也是選裝件。

在後面，乘客不太可能抱怨。腿部空間還可以，中央座位有一個方便的可翻轉扶手，杯架增加了便利性。動力傳動系統的隧道確實在中間突出了很多，但在這一部分並沒有什麼不同。餘量也很可觀，但是同樣，您必須蹲下以清理低矮的車頂線。

貨運量為410升，略低於同等標準。德國的許多競爭對手目前都在480升左右。但是，這並不是說沒有足夠的空間。它可以輕鬆容納一般的商務旅行或購物探險。

現在，2.0升渦輪發動機似乎是每輛汽車都有一輛。有一些明顯的原因。這種發動機配置包括四個500cc燃燒室，被認為可以在燃燒能量，靈活性和耐用性之間實現良好的平衡-有點像已經使用了數十年的普通3.0升六缸佈局。雖然有些2.0L車型經過了經濟性調整，而有些則是為了獲得出色的效能而開發的，但P300承諾了兩者。

它將提供400Nm的扭矩，這對於此類發動機而言相當重要，僅在1500-4500rpm之間。在旅途中，這意味著P300不需要不斷進行修改，就可以完成工作。實際上，它將毫不費力地將1523kg XE提升到高速公路速度，有時甚至毫無意義地將它們推高。

積架聲稱在整個0-100公里/小時的標準衝刺中，P300將耗時6.5秒。在Vbox測試期間，我們看到了一個改進，其最佳結果為6.38秒。速度很快，但是我們已經看到重量更輕但落後30kW的BMW 330i只需5.51秒就可以執行。我們只能假設差異在於齒輪和重量。

在齒輪傳動方面，XE使用基於ZF的8HP自動變速器。這與阿爾法羅密歐和BMW為其中型轎車使用的變速箱非常相似。經過仔細檢查，XE的最終傳動比為3.42：1，而330i的為2.813：1。除了XE和330i的第六檔均為直通式1：1傳動之外，所有前進比也有所不同。

我們為什麼這麼多談論比率？好吧，XE喜歡儘快跳入更高的檔位，這讓我們發現有些不規則和煩人。例如，在郊區行駛並直角彎成街道時，變速箱似乎不願自動降檔至二檔。相反，它將嘗試保持在第三。然後，當您開始施加正常量的油門時，由於四缸油門試圖通過三擋而出現明顯的呆滯。這通常會提示您將加速器加重一點。然後，這會導致汽車突然降到秒，但是那時為時已晚。

除非您完全放鬆地駕駛並且沒有緊迫感，否則在這種特定情況下的總體體驗不會像豪華轎車所希望的那樣流暢和輕鬆。在同級別的其他轎車中，在相同的情況下，變速箱將在您轉彎時自動降檔，從而使您能夠逐漸施加動力並重新建立動力，以逐漸，平穩地行駛。顯然，您可以在XE中手動揮動降檔撥片，或將檔位選擇器旋轉至S模式，並且它們都已固定。但這確實使車輛具有更高的節奏，這並不完全適合安靜的郊區駕駛。

XE P300走出郊區，喜歡在高速公路上巡遊。對於超車有足夠的儲備，變速箱非常樂意提供最佳變速比以方便此類操作。維持100km / h或110km / h時也需要最少的發動機轉速。輕鬆舒適。

當到山上奔騰的時機到來時，XE確實令人眼前一亮。支撐XE的鋁密集型平臺非常堅固，可提供直接且高度引人入勝的感覺，如果您用力推動，則會放大。測試期間，我們找不到任何轉向不足的地方。取而代之的是，無論您需要什麼，鼻子都會指向您，並且轉向器會立即一致地傳達所有反饋。

積架（Jaguar）車輛經常以其高品質的行駛而聞名。XE也可以這樣說，尤其是與某些市場競爭者相比。有一點身體搖擺，但這就是您在公路車上想要的。從本質上講，這意味著您可以移動重物並將其有效地放到角落。顯然，懸架旅行的主要好處是能夠捕捉和吸收道路缺陷。

在越野或不平的道路上進行運動駕駛時，這一點尤其重要。不會因顛簸而引起顛簸轉向甚至輕微的方向性破壞。在測試中，我們沿著一條山路奔流，遇到各種跌落和突然上升，以了解如何應對。而且它很好地應對了。總是感覺到被播種並處於完全控制狀態。

至於燃油經濟性，本週我們平均為9.7升/ 100公里。我們知道那不是最好的。但是考慮到功率水平以及我們本週的駕駛包括效能測試和其他無法衡量的精力充沛的經歷，您可以期望擁有長期所有權的真實世界數字更低。如前所述，官方平均為6.7升/ 100公里。

我們喜歡XE與有些保守的德國競爭對手有所不同。P300是同類產品中功能最強大的2.0L渦輪增壓發動機，這一事實也提供了一些吹牛的權利。操控非常吸引人，您可以立即告訴合適的駕駛愛好者對整體動力系統的工程和開發有重大影響。

可惜的是，不再有增壓的V6選裝件了，但是說P300將提供足夠的刺激和刺激，以滿足這個市場上的大多數購買者。可以把它想象成是裹在行政西裝裡的熱艙口感。

儘管最初的物有所值，特別是對於SE而言，還是很有吸引力的，但一些基本的功能已被省略，並保留用於期權清單。平視顯示器，無線電話充電和自適應巡航控制系統現在即使是最不起眼的掀背車也已成為常態。但是，這裡是可選的附加功能。但是，其中一些選擇相當實惠，即使選擇整體價格仍可以低於領先的德國競爭對手。

XE現在已有5年曆史，並且某些區域（例如一些內部固定裝置和按鈕）顯示出輕微的老化跡象。我們熱切期待積架在本課程中的下一步工作。同時，XE仍然是出色的多面手。您應該從身體上被它吸引，但是它令人愉悅的駕駛方式和與眾不同的優雅也被吸引。

優點：

–定向和固定式操作，轉向操縱

– P300 2.0渦輪增壓提供適當動力和輕鬆的公路巡航

–優雅的英國設計

– SE與主要競爭對手相比具有很高的價值–出色的乘坐和舒適性

缺點：

–低速時似乎自動變速箱不停地校準

–不錯的價格，但仍然有很多選裝件很貴

– 2020年不再有增壓V6選裝件

2020 Jaguar XE P300 R-Dynamic SE

引擎： 2.0升渦輪增壓四缸

輸出： 221kW @ 5500rpm / 400Nm @ 1500-4500rpm

變速箱：八速自動

驅動型別：後輪驅動

車輪： F＆R：18× 7.5，225/45 （可選19寸安裝）

ANCAP：五顆星

皮重： 1523kg

重量比： 6.89：1（kg：kW）

官方 燃油經濟性： 6.7L / 100km

測試期間的經濟性： 9.7L / 100km

燃料容量/型別： 63L / 95 RON

功率效率： 32.98kW：L / 100km

0-60km / h： 3.12秒*

0-100km / h： 6.38秒*

60-110km / h： 4.44秒*

1/4英里：在161.1km / h時為14.54秒*

最大加速度： 0.994g

100-0km / h制動：在36.86米時為3.01秒*

最大減速度： -1.309g

怠速時的

分貝： 47 * 60-100km / h時，最高分貝： 87 *