發動機是貫穿汽車一生的，可以說沒有發動機就沒有汽車的存在。發動機技術可以說是汽車的核心所在。近幾年長安研發出的藍鯨，得到國際提名，自此也算是中中國產有了頂樑柱。而更好的訊息是，長安的藍鯨NE動力平臺目前推出了1.4T、1.5T和2.0T發動機，分別搭載在逸動PLUS、CS35 PLUS、UNI-T和CS75 PLUS等車型中。

從藍鯨NE動力平臺說起，它是國內首個是模組化動力開發平臺。平臺化可以說是現代汽車工業的核心理念，目的是降低成本，提升效率。比如大家熟悉的MQB平臺，在此之上衍生出福斯、奧迪、西亞特等諸多品牌的諸多產品。發動機平臺也是同樣的道理，不再單一研發不同發動機，而是佈局一個系列。

長安藍鯨NE發動機受到了外界的廣泛關注，長安NE系列1.2T 三缸發動機的引擎最大功率為96kW，超越了福斯、豐田旗下1.2T引擎（85kW）。參考1.2T機型的動力屬性，後續有望搭載至家族逸動燃油系列、CS35 PLUS等車型中，有望取代現匹配的1.6L自然吸氣發動機。

1.2T引擎也將採用AGILE高效超淨燃燒系統、35bar高壓直噴壓力，更高的噴射壓力還可以增強燃油霧化效果，使缸內混合均勻，燃燒更迅速。

在動力方面，藍鯨NE1.2T 三缸發動機最大功率為96kW，峰值扭矩為210N·m，升功率達到了80.1kW/L，壓縮比為10.5:1。相比福斯、豐田正在使用的1.2T四缸發動機，動力更強。

雖然長安的新1.2T三缸發動機在技術上有所改進與提升，長安汽車也能給自己新增“技術領先”這一標籤。縱觀世界汽車發展，每一家成功的車企背後都有著屬於自己的技術特色，這也正是目前中國車企所欠缺的，長安汽車先行彌補了這一缺失，佔了先手優勢，勢必會在未來收穫更大的回報。不過不少網友車主表示自己依然不會選擇三缸發動機，對此，你怎麼看呢？歡迎評論下方留言。