眾所周知，在國內中型車市場中，自主品牌始終缺乏有足夠產品力的車型。由於自主品牌B級車型的數量並不多，並且無論是產品號召力還是實際品質都有欠缺。想要實現品牌向上，中型車是繞不過去的一環。

中型車往往能代表車企的技術實力，對品牌產生重要的託舉作用。

回望過去，自主品牌其實從未放棄過中型車的夢想，始終在不間斷地進行嘗試。曾經的奇瑞東方之子、中華駿捷，到比亞迪F6、長安睿騁，再到近幾年的吉利博瑞、傳祺GA6。對進軍中型車市場，自主品牌從未停止過。

近日，吉利汽車釋出了旗下全新中型車PREFACE的官圖。吉利PREFACE是科技吉利4.0 CMA超級母體架構打造的首款轎車，新車在造型上非常接近之前展出的概念車，同時還將搭載來自富豪的Drive-E 2.0T發動機。

新車的長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800m。介於緊湊型和中型車之間。據了解，新車將於下半年釋出。

全新設計完爆同級對手

外觀方面，新車整體造型與2019年上海車展上的PREFACE概念車保持一致。前臉採用了全新的“擴散宇宙回想”前格柵，中網依舊是吉利家族式的遁形設計，內部配備了豎向排列的裝飾條，營造出懸浮效果，搭配三段式脈衝日行燈及兩側凌厲的大燈組，讓整個前臉看上去很有未來科技感。

車身側面，PREFACE的造型十分修長，車頂採用了類似溜背式的車頂，但是線條過渡要更加柔緩。另外，新車還配備了大尺寸多條輻輪圈以及紅色剎車卡鉗，讓側面看上去更加運動。

PREFACE的車尾造型採用了扁平化的處理，溜背的造型也使得後備箱更加修長，並且配備了小鴨尾。平滑下墜的車頂在保證流線性的同時，也能夠滿足後排頭部空間。

另外，新車採用一條貫穿式的鍍鉻裝飾條與兩側細長的尾燈相連。尾燈內部設計為向外漸變的形式，並且採用了LED光源。多處細長元素的設計也是為了營造出寬體的視覺效果。保險槓下部採用了黑色材質，並搭配兩個橢圓形大尺寸尾喉。

目前，吉利官方還尚未釋出PREFACE內飾方面的官圖，具體設計佈局以及配置還不得而知。不過作為一臺吉利旗下的旗艦B級車，配置方面自然值得期待。參考旗下其他車型，智慧互聯、主動安全、輔助控制等功能應該不會缺席。

動力方面，新車將搭載富豪Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機（VEP4直列四缸全鋁渦輪增壓中置直噴汽油發動機），這款發動機曾榮獲全球十佳發動機的稱號。最大功率為140kW/4700rpm，峰值扭矩為300Nm/1400~4000rpm。

據悉，該車搭載的2.0TD發動機採用低慣量渦輪增壓器，當發動機轉速達到1000rpm時開始起正壓，從而改善渦輪遲滯現象。

衝擊B級市場任重而道遠

在中中國產車中，吉利汽車無論從產品口碑還是品牌形象都屬於“鶴立雞群”。尤其是在近幾年，得益於富豪的技術背書，吉利在新車研發領域頻頻發力，推出的幾款車型也是經受住了考驗，在市場中的品牌號召力也有所提升。

面對合資車和進口車稱霸多年的B級市場始終是極難攻陷的高階領域。想要追趕並非易事。

市面上主流B級車的車身長度普遍在4800mm以上，軸距在2800mm以上。按照這個標準來看，吉利PREFACE的車身長度並不算寬大。考慮到吉利已經有博瑞一款尺寸更大的B級車，這款車應該更多的是側重操控靈敏度和運動效能。

自主品牌中的大多數產品都會在動力上壓縮成本。但吉利PREFACE卻採用了富豪Drive-E系列的2.0T發動機。更短小精悍的車身，更強大的動力，帶來的是更靈敏的操控和更好的駕駛體驗，這正是一眾國外品牌短軸版車型所擅長的。

可以看出，吉利已經不滿足於只造一輛實用又寬敞的買菜車。吉利多年來的技術及口碑積累為新車創造了良好的先天條件，量變能夠引起質變，作為吉利4.0時代的“序章”，PREFACE能否成為“質變”的產品？