“好帥，什麼車”

雖然領克品牌已經創立多年，也相繼推出了01、02、03、03+四款車型，但其知名度還是與老牌企業相比，稍顯不足。在昨天的試駕中，我發了一條領克05的朋友圈，很多汽車圈外的朋友紛紛評論，“好帥，什麼車”。2020年5月5日，領克汽車基於CMA基礎模組架構打造的旗艦車型：極能運動SUV領克05正式上市，售價17.58萬-21.28萬元。領克05自上市以來，憑藉引領潮流的極致設計與同級領先的產品實力，獲得了市場高度青睞。截止5月31日，領克05訂單超過8000臺，在實現領克產品新里程碑式高階進階的同時，進一步拉昇了領克品牌市場熱度，帶動了領克全系產品銷售，復購領克，雙車家庭的現象也越發明顯。

領克汽車在今年5月份銷量達12950輛，環比增長約27.5%，同比增長約41%，創下今年以來最高月銷量表現，並連續兩月獲得雙位數增長。目前，領克累計總銷量達到296,041臺，有望成為最快突破30萬銷量大關的中國高階汽車品牌。由此可以見得，領克現在的營銷策略確實是一個非常正確的選擇。

此外，除了線上營銷，領克汽車也在持續推進智慧化技術的構建，今年4月24日，吉利控股集團宣佈了首發雙星計劃：吉利科技集團旗下時空道宇科技有限公司宣佈將於年內發射兩顆低軌衛星，攜手領克為高級別智慧駕駛提供高精度定位服務。其中，全能智駕SUV領克01車型作為高精度定位演示驗證車輛，將提供測試資料支援。作為領克參與構建未來天地一體化大出行解決方案的重要一環，通過時空道宇的雙星發射計劃為使用者提供高級別智慧駕駛服務。

與此同時，在今年的5月5日，領克家族又新增一名新成員領克05，這也是目前基於CMA基礎模組架構打造的旗艦車型，售價17.58萬-21.28萬元，可謂是首次真正突破20萬購車區間的大門。而對於領克此次填新而言，從領克05自上市一個多月來看，領克05憑藉引領潮流的極致設計與同級領先的產品實力，獲得了市場高度青睞，截止5月31日，領克05訂單已超過8000臺，可謂是出師大捷，成功拿下第一個月的高銷量。

領克05的魅力不止於設計，其內在智慧與安全更顯硬核實力。領克05搭載了12.3英寸的全液晶儀表和12.7英寸的智慧中央觸控螢幕，並且車機系統搭載了高通驍龍820A處理器，運算速度反應更快，在實際體驗中，觸屏的手感和操作的流暢度只能用“絲滑”一詞來形容。

領克05最大程度的遵循了家族設計元素，融入了Coupe造型，也沒有讓人覺得有違和感，營造出另外一種獨特的風格。但是個人覺得，它是那種第一眼驚豔，但不耐看的型別。作為一輛轎跑熟悉SUV側面應該是它最好看的視角，但05的側身腰線揚起的角度過高，缺少了點柔和美，不過也可以視為另一番“風情”。至於內飾設計，沒話說，是我喜歡的那種範，而且用料給人的感覺就一個字“壕”。類似Alcantara材質的仿翻毛皮內飾給人十足的高檔感，而且內飾的整體工藝很是細膩，感覺與很多國際大牌已沒有多大的差距。領克的產品開發理念就是“高安全”，所以領克05也不例外的配備了多達21項的ADAS智慧駕駛輔助功能，可以使其達到L2+級別的自動駕駛能力。

領克05配備Drive-E 2.0TD高功率發動機,匹配愛信8AT自動變速箱和博格華納智慧四驅。在高品質硬體背後,由領克自身主導標定的ECU行車電腦和TCU變速箱控制單元協同控制發動機動力平順輸出,並與燃油經濟性達到更均衡狀態,這正是“硬體組合決定產品效能下限,軟體標定決定產品效能上限”的深層含義。在軟硬體協同下,領克05能夠實現百公里6.7秒,35米跑車級百公里制動距離及7.8L/100Km優秀油耗表現。

考慮駕乘舒適和操穩極限的平衡,領克CMA技術團隊為05投入了巨大研發成本。

領克05前懸架減振器採用LVC分級可調阻尼閥系,後懸架採用了具有更快響應速度的單筒減振器,換來的是操控與舒適更高的協同。領克05經歷了3個實車調校階段,6輪次的減振器調校,243組減振器方案的迭代,輾轉國內多處山路、試驗場、城市道路、冰雪路面等地,找尋動態潛能的最高極限。