​從2018年開始，中國汽車市場迎來了30年增長後的首個銷量滑坡年份，這樣的情況一直持續至今。但值得注意的是，中國消費者越來越注重對車輛品質的追求。參考2020年上半年SUV銷量情況，賓士GLC Coupe排到了第8名的位置，比“銷量常青樹”的豐田RAV4榮放和日產X-Trail都要靠前。

除了賓士GLC Coupe之外，奧迪Q5L（含奧迪Q5）、BMWX3也都取得了不俗的成績，2020年上半年總銷量分別為60484輛和56359輛。

毫無疑問，在豪華中型SUV市場，BBA的產品是最主流的選擇，但同時定價也都並不便宜。以賓士GLC Coupe為例，官方指導價39.48-58.78萬元，目前普遍優惠6-7萬，折算下來最低配車型裸車價要去到33萬元左右；三者中奧迪Q5L讓利幅度最大，目前普遍有8萬左右的優惠，但該車本身定價並不低，官方指導價為38.78-49.8萬元，最低配車型裸車價也依然得30萬出頭。

那麼問題來了，手握30萬預算，選購高品質豪華中型SUV，就真的只能在它們三者當中選擇嗎？而且只能是最低配的車型嗎？顯然，我們完全可以有另一種答案。日系車素有皮實耐用、節能舒適等優點，目前日系三大豪華品牌，即豐田家的凌志、日產家的無限以及本田家的Acura也都進入了中國市場，而且也都有相應的產品以供選擇，同時價格優惠上還更有誘惑力。接下來，就讓我們來深入分析一下！

凌志NX

官方指導價：30.4-54.2萬元

凌志NX是今天推薦的三款車中唯一的一款進口車型，但定價卻依然比BBA更加實在。凌志NX目前共有7款車型在售，指導價為30.4-54.2萬元，雖然幾乎沒有什麼優惠，但這個價格加上進口身份，以及豐田皮實耐用光環加持，還有超高的保值率，都使得它並不愁賣。

目前這一代的凌志NX並非誕生於TNGA架構，但讓人印象深刻的外觀、細膩而精緻的內飾以及舒適的駕乘體驗都足以讓它俘獲不少“大叔”的心。

凌志NX採用最新的家族式前臉設計，碩大的紡錘形前臉以及鋒利的“L”型日行燈讓它看起來蓄勢待發。車身側面通過線條的應用搭建出立體的光影折線設計，腰線一直延伸至車尾與大燈融合，使得該車設計統一度非常的高，就像是一位手持武士刀的刀鋒戰士，乾淨利落。把一臺中型SUV設計得如此不拖泥帶水，實屬難得。

來到車內，凌志NX強調的是豪華與舒適，並沒有外觀看起來那麼運動。該車應用了大量的真皮進行包裹，並加入不少銀色鍍鉻裝飾，營造出一種溫馨的感覺。這樣的設計足以讓大部分駕駛員佛系起來，放棄在馬路上左右穿梭的想法。

凌志NX配置的豐富程度在同級中屬於中等水平，沒有什麼特別出彩的地方，但配置功能絕對夠用。相對值得表揚的地方在於凌志NX不僅擁有主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊，而且膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊也都是全系配備，被動安全這方面凌志考慮得非常周到。

動力方面，凌志NX與大多數該品牌產品一樣，提供汽油和混動兩種動力系統選擇：汽油版本搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機，最大馬力150Ps，最大扭矩189N·m，匹配CVT無級變速箱，非常無慾無求但又經濟實用的一套動力組合；混動版本則是2.5L自然吸氣發動機+電動機的組合，不同的是前驅車型配備的是一臺前置的電動機，四驅車型則前後各配備一臺電動機，保證更強勁的動力輸出，變速箱則為E-CVT，平順性與經濟實用性無可挑剔。凌志NX汽油版本車型NEDC綜合油耗6.8-7.3L/100km，混動版更低至6-6.2L/100km，資料讓人豔羨。

東風無限QX50

官方指導價：33.38-46.98萬元

2018年6月，全新一代無限QX50中中國產版車型正式上市。彼時，也正好趕上了全新一代奧迪Q5L和即將中中國產的全新BMWX3的上市，正所謂是狹路相逢，不少人更猜測價效比更高的東風無限QX50會在BBA手中搶佔不少市場份額。然而兩年過去了，你大爺還是你大爺，BBA依然穩坐豪華中型SUV銷量前三的寶座。但無限QX50是不是就真的毫無亮點就該被埋沒呢？我並不這麼認為。

在外觀上，無限QX50就能給你不一樣的新穎感受。無限QX50採用最新的家族式前臉設計，碩大的進氣格柵中間鑲嵌著同樣碩大的奇瑞...不，無限的LOGO，同時使用銀色鍍鉻將整個前網進行包裹，並與左右大燈有機結合在一起，凸顯了力量感的同時也足夠優雅。

從側面看，稍稍隆起的發動機艙進一步凸顯了力量感，豐富的腰線和凌厲的C柱造型又讓它足夠流暢自然。

英菲迪尼QX50尾部同樣擁有不錯的層次感，銀色鍍鉻連線左右LED尾燈，雙邊雙出的排氣同樣用銀色鍍鉻所裝飾，雖不驚豔，但百看不厭。

無限QX50的內飾相比之前的其它作品是有進步的，中控臺依然是經典的上下雙屏設計，但環抱式座艙凸顯了不俗的豪華感，同時通過真皮對大部分面積的包裹，營造出溫馨舒適又較為時尚的駕艙感受。

而要說獨特，外觀內飾還不是無限QX50最與眾不同的一點，它的殺手鐗在於發動機蓋下面的那顆充滿黑科技的“心臟”！無限QX50採用了日產公司最新的2.0L四缸VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，顧名思義，這臺發動機在不同的工況下壓縮比是可以在14:1到8:1之間任意調節的，在低壓縮比的情況下，發動機響應會更加積極和迅捷，為車輛帶來更為持續有力的動力輸出；在高壓縮比時，則可以有效提升發動機的燃油經濟性，讓駕駛者放鬆心情自在巡航。同時，這臺發動機更具備雙迴圈（阿特金森迴圈+奧托迴圈）、燃油雙噴射（缸內直噴 +歧管噴射）、缸蓋整合排氣歧管、可變排量機油泵和氣缸壁內等離子噴塗技術，以進一步提升車輛的動力和燃油經濟性。而與發動機匹配的，則是日產自家的XTRONIC CVT無級變速箱。無限QX50目前提供兩驅和四驅車型可選，兩驅車型最大馬力245Ps，四驅則為272Ps，動力資料完全不輸BBA車型。

最後在優惠力度方面，無限QX50目前普遍有6萬左右的讓利，最低配車型優惠之後裸車價大約在28萬左右，頗具價效比。但無限QX50保值率不如BBA車型以及前面介紹的凌志NX，這一點需要注意。

AcuraRDX

官方指導價：32.8-43.8萬元

在提及日系豪華品牌的時候，相信超過80%的消費者第一時間想到的首先會是凌志，或許有些人能記得無限，但要說Acura，就真的幾乎只有“本田粉”才能做到如數家珍了。但少人熟知並不代表不值得一說，在豪華中型SUV陣型中，AcuraRDX始終有一席之位。

這一代的AcuraRDX得以被中中國產，由Acura生產並銷售。AcuraRDX是Acura的第三款產品，此前分別是AcuraCDX和AcuraTLX-L。這一代的AcuraRDX毫無疑問採用了最新的家族式設計，進氣格柵取消上一代的盾牌樣式，轉而採用實車看起來非常科幻的鑽石五邊形樣式，配合左右晶瑩剔透的全LED大燈，點亮之後足夠奪目。

AcuraRDX車身側面應用了不少線條，使之看起來簡練乾脆，C柱與後排舷窗和後擋風玻璃巧妙地融合，形成“X”字樣，非常流暢。

尾燈採用迴旋鏢樣式設計，同時採用不少線條勾勒出頗富層次感的尾部，配合雙邊雙出的粗壯排氣管，AcuraRDX尾部可謂優雅而不失霸氣。

相比轎車車型，Acura的SUV內飾更加時尚，更符合當下的審美。AcuraRDX採用環抱式座艙設計，與AcuraCDX不同的是，前者中控大屏選擇懸浮式顯示，進一步凸顯運動感。中控臺中央有一個碩大的旋鈕，這是駕駛模式切換的功能按鍵，下面是按鍵式換擋區域，整體非常強調運動的感覺，與前面推薦的凌志NX和無限QX50顯然走的不是同一條路線。

動力方面，AcuraRDX同樣有著自身獨到之處。AcuraRDX全系採用一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大馬力265Ps，最大扭矩380N·m，動力非常有保障，與之匹配的是10AT變速箱，就擋位數而言，同級難尋敵手。讓人歡喜的是，這臺10AT變速箱並不會一味追求節能，在需要提供更多動力，想要狂躁一番的時候，它能迅速意會駕駛員的想法，連降數擋進行配合。而且AcuraRDX的這臺渦輪增壓發動機也沒有明顯的渦輪遲滯感受，發力足夠線性，甚至有一絲上一代車型V6的感覺。

除此之外，相比很多同級別車型“聊勝於無”的四驅系統，AcuraRDX搭載的可是本田家獨門的SH-AWD全時四驅系統，配合動力系統，四驅車型能給予駕駛者出色的操控感受，運動效能在同級中達到中上水準。

最後是價格。AcuraRDX定價對於二線豪華品牌來說並不算低，但目前有3萬左右的優惠，整體價格與凌志NX差不多，但保值率依然不如後者。

今天推薦的三款日系豪華中型SUV，就價效比而言，都比BBA的產品更有優勢，而且各具特色。但值得注意的是，它們均沒有進行加長處理，在空間表現上，很難跟加長了的賓士GLC Coupe和奧迪Q5L形成有效的對抗。至於怎麼選，就看各位消費者自身的實際需求了。