前幾天在東北試駕了福斯TeramontX，原本對這些大車沒啥興趣，但體驗了以後，發現這類又大又舒服的SUV，確實很適合中國人口味，難怪HIGHLANDER和Teramont的銷量都這麼好。但如果追求更高的價效比，有沒有同類車型值得推薦呢？我看可以考慮一下全新一代現代New SantaFe。

全新New SantaFe今年上市以來，熱度一直不算高。但其實這次換代的升級力度很強，外形上的變化非常大，在路上碰到，會有種被驚豔到的感覺。這一波現代的家族設計，像昂希諾和LAFESTA，都很有特色和個性。全新New SantaFe也不例外，大尺寸蜂窩中網，搭配細長的大燈，一點都沒有這個級別該有的穩重風格，所以辨識度才這麼高。

車身尺寸沒有讓人失望，長寬高是4930/1910/1720mm，軸距是2865mm，各項資料都超越了HIGHLANDER和EDGE，但還沒達到Teramont的水準。這是因為中國產的New SantaFe，相比海外的Santa Fe，進一步加長了。使得C柱到D柱的設計，沒有海外版那麼動感，反而變得更加修長。車尾也是重新設計，換上流行的貫穿式尾燈設計，以及更粗壯的雙出排氣，跟得上新車潮流。

除了外形顏值這個賣點，價格也是New SantaFe的優勢。指導價20.28-27.28萬，比所有同級對手都要便宜。20萬價位，大家一般考慮的就是CR-V、X-Trail這類SUV，現在可以買到大一級的New SantaFe，價效比真心強。而且入門車型也沒有被差別對待，一樣的動力搭配，一樣是三排座位佈局，對於緊湊型SUV，這分明就是以大欺小。

全系都搭載了新的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率240馬力，峰值扭矩353牛·米，引數在同級很主流。搭配8AT變速箱，調校風格偏向節能舒適，但動力足夠應付滿載出行。而且全新New SantaFe的動態表現，也是這個級別的主流調校，動力輕快平順，轉向輕盈好開，絕對是大家想要的那種舒適的大車。

入門車型的配置也不差，後雷達、倒車影像、10.25寸中控屏、自動空調、後座出風口等都是標配。只是某些配置稍差一些，手動調節的織布座椅、塑料方向盤、鹵素大燈……如果你能接受這些，那New SantaFe入門版很值得買，畢竟比同價位SUV高一級。高配車型的享受也很豐富，前排座椅加熱/通風，第二排座椅也有加熱，第三排座椅是電動摺疊，輔助駕駛、車聯網等科技都很齊全，比HIGHLANDER、EDGE同價位車型有優勢。

另外，空間會是全新New SantaFe的一個差異化賣點。因為全系都採用2+2+2的六座佈局，七座反而需要選裝。2+2+2這種佈局，好處是第二排乘客的舒適度更高，以及進入第三排更方便，上下車時不需要翻折第二排座椅，還有省去兩年一審的麻煩。但這種佈局，會使得第三排的使用率更高。

像HIGHLANDER和EDGE，採用2+3+2座位佈局，大部分車主的第三排座椅，日常都是藏在地板下，並不常用。但像New SantaFe這種2+2+2佈局，載五個人時就要用到第三排，也就對第三排的乘坐舒適性要求更高。在這方面，全新New SantaFe沒有比對手做得更好，長軸距雖然確保了足夠的腿部空間，但第三排座椅設計較低，坐姿不自然的問題依然存在。

說到底，哪種座位佈局更實用，還要看你的個人需求。還好全新New SantaFe提供兩種選擇，要是再加一個五座版，就能迎合更多人的需求。但還是那一句，如果你真的經常六七人出行，其實最靠譜的還是買臺MPV。目前市面上的七座SUV，論第三排的乘坐舒適性，也就只有Teramont比較過關。

所以，全新New SantaFe是一款挺合適的中大型SUV，動力順暢夠用，開起來舒適安逸，還有六座的大空間。加上同級最強的價效比，無論你是準備買CR-V還是HIGHLANDER，都應該參考一下這臺全新New SantaFe再做決定。只不過，如果你想要更高的價效比，或許應該再等一等，目前新車上市不久，還沒到最實惠的時候。