引導：

上述我們提到過，海外版的福斯Passat就是中中國產的Magotan，而中中國產版Passat屬於國內特供版車型，所以說，中中國產的Passat跟海外版Passat沒有很直接的關係，其實我們不難發現，很多國內特供版車型銷量普遍都還不錯，福斯Passat和福斯Lavida以及本田皓影就在其中。

將2023年釋出，看了福斯全新Passat，現款Passat瞬間不香了？

根據海外媒體報道，目前福斯已經完成了全新一代Passat的設計方案，在內飾空間利用率方面，相比現款進一步提升，要注意的是，現款在國內銷售的Magotan，內飾的空間利用率，放在同級別當中已經屬於上游水準，隨著全新一代Magotan對內飾的空間利用率進一步提升。

個人推測，放在同級別當中，幾乎沒有對手，而且，預計新車新增全新的數字化駕駛艙系統，並支援5G Car2X技術，和全新的ravel Assist巡航輔助系統，動力方面，預計新車將於搭載代號為EA211 1.5T渦輪發動機和代號為EA888 2.0T渦輪發動機，傳動系統為7DCT變速箱。

從目前得到的資訊來看，新車將於對外觀和內飾以及配置/動力進行不同程度上的升級，個人推測，隨著海外版本的全新Passat釋出後，很快就會引入國內汽車市場，原因為，國內作為福斯最大的汽車市場，福斯對國內汽車市場非常重視。

而且，我們不難發現，現在在國內銷售的Magotan，銷量並不是非常樂觀，沒有前幾年在國內那麼強的“統治力”，現在的國內汽車市場，關注度和銷量非常高的車型為豐田CAMRY和本田Accord，反而福斯旗下的“雙子星”Magotan和Passat在國內的銷量，表現的並不是非常亮眼。

導致銷量下滑的主要原因為，中中國產的Passat在中保研的安全測試當中，得出的成績並不是非常樂觀，其實我們不難發現，在中中國產Passat還沒有參加中保研的安全測試之前，在國內的銷量還是比較突出的，甚至更與本田Accord媲美。

但是隨著Passat在中報驗的安全測試成績公佈以後，在國內的銷量就出現了同比例下滑，至於Magotan，相信經常關注汽車的網友應該知道，該車在去年進行了改款，針對外觀和內飾都進行了大幅度的升級，但是從實際的銷量上來看，並沒有起到實質性的作用。

其實Magotan在國內的銷量下滑，跟Passat有著很大的關係，自從Passat換代上市以來，Passat在國內的銷量出現了同比例大幅度增長，反而Magotan在國內的銷量出現了同比例下滑，我們不難發現，購買Magotan和Passat這兩款車型的消費者屬於同一類人群。

在前幾年Magotan在國內熱銷的車型，Passat在國內的銷量也是非常一般，說到這裡，可能很多人會問，現在Passat在國內的銷量已經開始“回落”，為何Magotan在國內的銷量沒有出現“回暖”的跡象，這其中最主要的原因為，Magotan自身的產品力不是非常突出，而同級別競爭對手，本田Accord和豐田CAMRY不管是產品力方面還是價效比方面，相對而言要比Magotan更具有一定的優勢。

其實我們不難發現，現在的國內絕大部分消費者購車，普遍都比較注重車輛的顏值和口碑以及產品力，從外觀造型和內飾佈局來看，就算是全新Magotan，設計的也比較保守，整體給人的視覺效果為沉穩大氣，反觀我們來看同級別競爭對手Accord和CAMRY。

這兩款車型都採用了年輕化和運動化的設計風格，迎合了國內絕大部分消費者的審美，要注意的是，現在的國內汽車市場消費主力軍為80後和90後，對於這一批年輕消費者而言，普遍都車輛的顏值有著一定的需求，這也是為什麼，Magotan在國內銷量不是非常亮眼的主要原因之一。

總結：

誰說Passat“要涼”？福斯全新Passat釋出時間和多項資訊公佈！從目前的得到的資訊來看，福斯全新Passat將於2023年正式釋出，新車針對外觀和內飾以及配置等方面，進行了不同程度上的升級，要注意的是，新車對車輛的內飾空間進一步升級，這也許是為了迎合國內絕大部分消費者的購車需求，值得一提的是，海外版的福斯Passat是中中國產版的Magotan。