8月23日，紅旗品牌H系列旗艦車——紅旗H9正式上市。新車共推出5個車型版本，官方指導價為30.98-53.98萬元。定位於中大型豪華旗艦轎車的H9，集合了紅旗全球資源和技術研發，代表著自主品牌向高階轎車領域發起衝擊。

“國潮”紅旗H9,自主豪華轎車新標杆

紅旗H9由中國設計師丁楊峰及其團隊操刀設計，並由前勞斯萊斯設計總監參與指導。外觀方面，新車延續了紅旗家族最新的設計語言，直瀑式進氣格柵極具辨識度，U型燈帶及鉻飾條連線著兩側大燈，並與格柵很好地融為一體；最新的紅旗Logo由中網延伸至發動機蓋前端，整體呈現出了大氣威嚴的視覺效果，豪華十足。

車身側面，流暢的線條、溜背式造型以及隱藏式門把手，高階之間又透露著一絲絲動感，而溜背式造型也是同級車型少見的設計，以至於有網友說這會犧牲後排空間。但是別忘了，整車長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距更是長達3060mm，超越了大部分同級競品，或許這給了設計師足夠的勇氣不循規蹈矩。

車尾部分，新車也採用了時下流行的貫穿式尾燈，與車頭遙相呼應。且尾燈內部四橫式設計，點亮後極具辨識度；鍍鉻雙邊共雙出排氣，盡顯尊貴。

內飾方面，紅旗H9採用了大量皮革、鋼琴烤漆飾板以及木紋裝飾，豐富了層次感和質感。大尺寸全液晶儀表及中控屏、12英寸寬幅HUD抬頭顯示和流媒體後視鏡等，無一不是科技感的體現。此外，內飾還提供多種配色，滿足不同消費者喜好。

配置上，入門級版本也足夠豐富，全景天窗、12揚聲BOSE影響、四區恆溫空調、定速巡航等，誠意滿滿；在往上還有Nappa真皮座椅，前後排加熱通風、253色氛圍燈、自動泊車、ACC自適應巡航等配置，非常豐富。

動力上，新車有兩種動力供消費者選擇。2.0T渦輪增壓發動機搭配48V輕混系統，最大功率為185kW，峰值扭矩為380N·m；3.0T機械增壓發動機最大功率為208kW，峰值扭矩為400N·m；傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。值得一提的是，發動機和變速箱均由自主研發。

扛起自主豪華旗幟，勢要打破壟斷格局

C級轎車市場一直都是德系的天下，奧迪A6、BMW5 Series、賓士E Class一直以來都是這一領域當之無愧的霸主車型，佔據了大部分市場份額。剛剛過去的7月，奧迪A6銷量為17232輛，同比增長71.5%；BMW5 Series銷量為16477輛，同比增長23.1%；賓士E Class銷量為14922輛，同比增長12%，這讓其他競品望其項背。從資料中我們也能很直觀的看到，中國目前這一細分領域的目標消費者眾多，市場前景廣闊，但在人們過往的消費觀中，德系才是這一領域的首選，就連在A、B級車市場混的風生水起的日系，也是一敗塗地。曾幾何時，日系代表豐田也曾推出CROWN，勢與這些德系競品扳扳手腕，但是由於自身品牌溢價能力不足，最終的結果只能下降身段錯位競爭，現在也是被豐田戰略性放棄，國內已經停產。

而對於紅旗H9而言，要想在這一市場分得一杯羹無異於虎口奪食，但是，作為自主高階第一品牌，紅旗必須通過H9扛起這一面抗擊壟斷的旗幟。優秀的產品力相對於競品有過之而無不及，此外，近年來不斷提升的紅旗品牌形象，也讓紅旗H9有了抗擊BBA的底氣。

豐富產品矩陣，持續強化紅旗品牌形象

自2018年紅旗釋出全新品牌戰略以來，紅旗已經給人耳目一新的形象。在產品線上，相繼推出紅旗H5以及HS5等熱銷車型，不斷完善和提升品牌形象。在剛剛過去的7月，紅旗銷量突破17500輛，同比增長99%，並實現今年7連漲，而1-7月已累計銷量突破87500輛，同比增長達108%，坐穩二線豪華品牌的位置，這背後，也凸顯出消費者對紅旗的認可，實現了品牌溢價。現在定位中大型豪華轎車的H9的到來，不僅豐富了產品矩陣，更有利於持續昇華品牌形象，加強消費者對品牌的信心。

結語：作為自主高階第一品牌，紅旗已經超越了汽車本身的定義，是中國汽車工業的一面旗幟，所以它有義務和責任引領自主品牌打破國外巨頭的壟斷，實現品牌向上的夢想，而現在推出紅旗H9，或許就是那把向上突破的利器。

而在正式售價公佈後，一部分網友認為這個售價是紅旗H9的最大阻礙。根據目前的訊息，自3月7日開啟線上“盲訂”以來，其訂單量已經突破4500輛，可見還是受到市場的認可，還有，根據目前的售價，用BBA入門版本的價格就能購買到紅旗H9中配版本，這樣看來價效比還是蠻高的。

最後，作為一個消費者，筆者並不認為紅旗H9能一上市就成爆款超越A6、5系等霸主，但是，它的到來極大可能改變目前國內豪華品牌的格局，讓我們一起期待最終的結果。