最近凱迪拉克的“動作”不斷，先是在本月20號正式上市一款新車——凱迪拉克CT5，前陣子又放出了CT4的官圖。我們能發現，現在凱迪拉克旗下車型的命名都以數字為結尾。轎車系列的CT4、CT5、CT6，還有SUV系列的XT4、XT5和XT6。

現在的XT4、XT5和XT6覆蓋了緊湊型SUV、中型SUV和中大型SUV這三個級別，但分別對標BBA品牌旗下的SUV車型來看，凱迪拉克旗下車型的指導價都是要略低一些的。

價格戰只是一方面，更重要的是凱迪拉克在國內採用的“大打小”策略。

通用凱迪拉克-凱迪拉克CT6

指導價：37.97-69.90萬元

在現在凱迪拉克的轎車產品體系當中，CT6是最先中國產的一個。CT6定位中大型車，指導價37.97-69.90萬元，甚至比BMW5 Series還要更實惠一些。但在北美市場，凱迪拉克CT6對標的可是BMW7 Series標準軸距版。來到國內之後，CT6搖身一變，採用錯位競爭的策略來爭取更多的市場份額。

凱迪拉克CT6的車身長寬高為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，車身尺寸相比BMW5 Series、賓士E Class等車型來說有一定的優勢。

不過在這個級別當中，品牌認知度也是相當重要的。在面對BBA這樣強大的競爭對手，即便CT6有了如此實惠的價格，但銷量層面還是比不上5系、E級和A6L。

凱迪拉克的“大打小”策略肯定不止一款車，就像文章開頭所說，10月20日正式上市的CT5將是凱迪拉克產品策略的另一重要環節。

通用凱迪拉克-凱迪拉克CT5

預售價：28.00-34.00萬元

眼看著ATS-L和XTS將要完成它的歷史使命，CT5也即將上市銷售，要說市場定位，按照價格來看，CT5會和現款XTS的價格基本重疊，但XTS定位中大型車，CT5定位卻是中型車，且為後驅形式。這就印證著CT5面對的將是更偏年輕、運動化的消費市場。

值得一提的是，包括日後將上市的凱迪拉克CT4在內的車型，都將採用後驅的形式，凱迪拉克在今後也會將後驅作為主要發展方向（轎車業務）。

所以，答案很明顯，雖然CT5擁有著相對更長的車身長度（4924mm），比BMW3 Series、賓士C Class等車型更長，但從價格來看，它恰恰會和BBA的中型車這一級別車型形成直接競爭。

28萬元的預售價，按照凱迪拉克一貫的做法，不單單是實際價格會有驚喜，算上後期優惠，CT5的實際售價也會比BMW3 Series等車型還要更低。

動力方面，現款BMW3 Series的325Li車型搭載的是184馬力的2.0T發動機，而賓士C Class的入門款車型搭載的是1.5T/1.5T+48V兩種動力，奧迪A4L的入門版車型則搭載一臺150馬力的2.0T發動機。CT5的優勢則在於，其搭載的是一臺241馬力的2.0T發動機，同樣價位下，動力引數方面是要比BBA的車型要更高的。

最後還要說一下凱迪拉克接下來要釋出的一款新車——CT4。和CT5一樣，CT4同樣定位中型車，但尺寸肯定是要比CT5小一些的。相比CT5來說，凱迪拉克CT4則要更強調運動和年輕，它也將替代ATS-L的位置，作為今後一段時間內，凱迪拉克旗下的入門級轎車產品。

參考CT5 28萬元的預售價，CT4在中國產後的預售價肯定會有驚喜，CT4採用的同樣是2.0T發動機，這臺發動機的中國產化率已經很高，所以成本方面，相信凱迪拉克也會把控的很好，日後的優惠也應該會讓消費者滿意。

設想一下，CT4可能是更適合年輕人的第一臺豪華品牌車了，2.0T+後驅，優惠完可能只有20萬出頭的價格，同樣對比前驅的奧迪A3、BMW1 Series和賓士A CLASS，這臺凱迪拉克CT4是不是更有吸引力呢？