新一代X-Trail釋出後，這邊兩極化的口碑還未完全消化，那邊Qashqai的換代也即將到來。

網上有一組最新的日產新一代Qashqai的效果圖。通過渲染後的我們可以清楚的看到新車大致的樣子。根據推測，新一代Qashqai距離正式公佈的時間不會太遠，因為它或許在年內就要在歐洲率先上市了。

如果你不喜歡X-Trail那也肯定不會喜歡Qashqai

有了新一代X-Trail的前車之鑑，Qashqai換代之後的效果圖和X-Trail就顯得十分相似了。前臉部分依然還是這幾年日產主打的V-Motion設計主題，其主要體現在了中網外側包邊的鍍鉻飾條。而兩側大燈部分同樣也和X-Trail一樣，上方是迴旋鏢式的LED，下方是大燈主體，只不過不再是X-Trail上的分體式設計。總體來看，新一代Qashqai的前臉和變的更加緊湊，但整體風格和X-Trail還是保持一致。所以你如果不喜歡新一代X-Trail的外觀，那Qashqai換代後恐怕也不會對你的胃口。

至於車身側面，看起來變化不大，主要亮點集中在一個雙層車頂設計。效果圖上的Qashqai只是利用雙色車頂，外加上下兩側鍍鉻裝飾來營造出這種效果。而最後的車尾要比X-Trail更簡潔一些，拉長的剎車燈微微上翹，下方超大面積的金屬護板著重強調了SUV的身份。

不出意外的話動力部分主要還是以2.0L自吸發動機為主。另外歐洲版本很有可能增加PHEV插電混動和e-Power的增程版車型，其中e-Power的增程或將搭載1.2L發動機和電驅動系統，百公里油耗為2.9L，一箱油的續航可以突破1000公里。

合資緊湊SUV的未來在哪裡

緊湊SUV的定義在國內很廣，一般來說車身長度介於4.2米和4.6米之間的車型都可以被稱為緊湊SUV。但長度在4.4米的Qashqai顯然在這個級別中屬於輕量級的選手，車身大小的限制決定了其在市場上始終難以有所作為。

就拿日產品牌內部產品來做比較。這一代的X-Trail之所以能成功主要還是其均衡的產品特性：定價夠低、優惠夠大、空間合格。X-Trail出彩的銷量其實搶走了很多Qashqai的車主，而日產之後又推出了比Qashqai定位更低的勁客，徹底走價效比路線的勁客更是搶走了大把Qashqai的入門客戶。被X-Trail和勁客上下夾擊，Qashqai只能裡外不是人。

細分車型，害死了Qashqai？

車企這幾年都喜歡搞車型細分化，其背後的本意還是為了獲得更多的銷量。打個比方：只靠原有的車型產品車企撒出的漁網不夠大、網眼也不夠密；而車型細分化之後，這張漁網不僅夠大、網眼也夠密，一次可以撈到更多魚。

是好是壞，市場說了算。把一個餅攤大，自然就會變的更薄。當細分車型開始流行，勢必會有車型遭到冷落，這個道理誰都懂。很明顯Qashqai就是日產SUV家族中最不顯眼的那一個。中中國人買車，要麼追求極致的價效比，或者剛需決定一切，還要考慮面子上的事情，而這三點和Qashqai這樣定位的車型都很難沾邊。目標人群少，市場就小，銷量自然不會高。

另外合資品牌早已感受到來自中中國產汽車的追趕之勢，特別在15萬元以下的價位中，原來不少合資品牌的使用者都叛變改換了陣營。讓它們更頭痛的是，與中中國產品牌打價格戰自己沒有先天優勢；如果和中中國產打配置戰秀誠意，自己更沒底氣。雖然已經不斷的在拉低新車首發定價，但還是難以制止這種頹勢。

目前在售的Qashqai價格區間在15.49萬到18.59萬，如果換代後這個價格恐怕得不到一點喝彩。日產或許只能用一個更低的價格來換取市場的肯定。我覺得，13.98萬這樣的起售價才有可能為Qashqai開個好頭。