作為一款已在各大媒體集中亮相的車型，按理瑞虎3x Plus版應該沒什麼驚喜會發生了，但在最新一期新車准入目錄中還是出現了意外驚喜，竟然也按照瑞虎7Pro版那樣推出了鑽石格柵版本，這是否在預示著什麼？難道真有1.0TCI版？

鑽石格柵版本其實與瑞虎7Pro版上的一模一樣，說白了就是類似蜘蛛俠那樣的紋路，底端前有鍍鉻點陣，這幾乎成了瑞虎系新車型的標準設計元素，但唯獨瑞虎3x Plus版截止目前從未出現過這種格柵的路試車諜照，這次突然現身目錄也確實從未想過，可以這麼說，截止目前媒體拿到的拍攝展示車，下線儀式上的車型都如下圖所示的片狀點陣格柵（奇瑞生產線配置表裡寫的是亮面格柵），官方定妝渲染圖也同樣如此，雖說還未上市，但在上市前突然申報鑽石格柵版，不排除別有所圖。

尾部造型目前看沒什麼變化，尾部也不是奇瑞的重點，當然這次申報的另一個目的就是尾部多出的字母串“Plus”，畢竟快要上市了，命名雖說大家都知道叫瑞虎3x Plus版，但是相關的申報程式依然要做；當然從尾部是看不出任何端倪了，奇瑞現在也沒有在尾部標註動力型號的習慣了。

而新格柵還有一個前期否定過後期又有傳聞的資訊，那就是1.0TCI發動機可能又考慮搭配的坊間傳聞，此前筆者在第一批路試車諜照中提及的是奇瑞放棄了三缸增壓發動機的規劃，當然整機本身已經全部測試完畢，後期有媒體拍攝到了1.0TCI測試車（老款瑞虎3x上），但之後又被否定，直到目錄現身都明確是如此，甚至到現在這個補充更改目錄裡都還是1.5DVVT發動機版本。

但是目前有坊間資訊傳出，正在給1.0TCI匹配CVT變速器，結合這突然出現的鑽石格柵，不由得聯想到可能是為新動力總成做相應的準備，當然這也僅僅是一種可能性，畢竟1.0TCI是三缸增壓發動機，市場對於三缸機型似乎有著某種牴觸情緒，奇瑞能否下定決心推向市場還難以評判，當然從動力層面而言，1.0TCI接近1.5DVVT的動力引數，不過轉速區明顯是個優勢，低轉速下就能獲得峰值扭矩，這種誘惑力還是相當吸引人的，即使不是為了國內，為海外市場做相應的匹配也不是沒有可能，你沒看錯，現在瑞虎3x算是出口主力車型之一，特別是巴西市場上，瑞虎3x銷量相當可觀。

其實國內市場也沒有太大的阻力，想象一下，一個五六萬元的車型，很多人不會將其與十多萬的車型類比，特別是NVH層面，對於震動的寬容度可能會更高一些，那麼1.0TCI的三缸也就不是太大的問題，何況還有四缸的1.5DVVT發動機頂著，理論上只要價格不離譜，1.0TCI確實可以嘗試一下，並且技術含量層面無需付出太多的代價，就能達到動力提升的效果，何樂而不為？當然這是筆者個人的想法，關鍵還在於奇瑞是否敢於嘗試。