沒錯，這一天是全新一代萬事得ATENZA上市的日子，作為市面上少有的運動基因出色的B級車，ATENZA一直被奉為運動B級車的標杆。而此次煥新而來的全新一代ATENZA，萬事得更是形容其為潮奢運動旗艦座駕。

直觀來看，換代ATENZA的售價區間定在了17.58-23.98萬元，相比CAMRY的17.98-27.98萬元，以及Accord的17.98-25.98萬元，可謂沒什麼差別。沒錯，這就是ATENZA的傲氣，別看萬事得的體量沒有豐田和本田大，但定價這方面還沒輸給過誰。

看到這，或許又會有人來吐槽ATENZA以及萬事得了，認為其沒有考慮到自身的實際情況，定的價格沒有誠意。用他們的話說，你ATENZA的價格和人家CAMRY和Accord基本上一樣，那我肯定買CAMRY和Accord呀，這不明擺著給人家送人頭嘛。

其實，咱們實事求是地講，換代ATENZA雖然價格上有點小貴，但是用料可真是不馬虎呀。

比如說Nappa真皮座椅，坐上去的觸感很不錯，再加上中控面板上用上了進口的北海道栓木、Ultrasuede nu等高階材質，瞬間提升了換代ATENZA的高階感。不客氣的講，這一代ATENZA的高階感，做得確實要比CAMRY和Accord強。

與此同時，再加上其引以為傲的經典魂動設計語言，中網進氣格柵的尺寸有所加大，造型也由橫條狀變為點陣式設計，看上去更加的年輕和時尚。再加上萬事得獨有的GVC+向量控制系統，可以讓車輛彎道極限更高，抓地力更為強，既提升轉向的精準度和形式的穩定性，還有助於更安全的彎道行車的安全性。

不客氣的講，ATENZA的17.58-23.98萬元價格對得起它的產品實力。更何況，在上市一年後的現在，其在市場終端已經有了1.3萬元左右的優惠，意味著價格更誠意了，來到了16.28-21.78萬元。

然而，讓人感到奇怪的是，用料很紮實，綜合素質依然優秀的換代ATENZA，銷量卻不盡如人意。

如筆者整理的下方表格所示，也就是乘聯會公佈的2020年7月份轎車銷量排行榜。其中，ATENZA的銷量僅為1991臺，排名榜單的第74位，還沒有早已沒有什麼聲音的現代MISTRA銷量好，更不用說榜單前面的那些B級車大神——日系三傑和德系雙雄了。

那麼，為什麼拿出誠意的ATENZA，卻沒有換來可觀的銷量呢？實際上，除了上文說到的整體B級車市場大環境很激烈，諸多競爭對手給ATENZA帶來巨大壓力，以及萬事得自身品牌效應差這一因素外，更多的原因出在ATENZA自己身上。

比如說這次換代，其實被大家吐槽是偽換代，因為它依然沿用了之前所使用的2.0L/2.5L創馳藍天發動機，以及萬年不變的6AT變速箱，動力總成略顯老舊。大家期待萬分的海外版的2.5T發動機並沒有引入。

誠然，雖然ATENZA的操控沒有問題，但是既然定位為換代車型，大家肯定是希望你能把最新的技術帶來。就像一些網友所說的那樣，如果換代ATENZA用上那臺2.5T發動機的話，即便價格貴上個幾萬，他也願意買。

此外，ATENZA諸如NVH控制不怎麼好，車內空間偏小這些老毛病，在換代車型身上改進的也不是特別明顯，這些無疑成了消費者考慮的地方。

【結語】回過頭來，再來看文章標題所說的，上市整整一年，換代ATENZA現在混得咋樣了？的確，換代ATENZA銷量越來越差，問題究竟出在哪兒？對於此，您有什麼觀點和看法？歡迎和我們留言互動。

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