隨著市場競爭的愈發劇烈，買到一臺不錯的六座SUV，已經並非一件不可能完成的任務。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6

報價：

41.97萬起

獲取底價

北京現代 New SantaFe

報價：

20.28萬起

獲取底價

凱迪拉克XT6

有別於同級SUV常見的7座佈局，XT6採用了2+2+2的6座方案。這樣的設計首先讓車主可以享受到6年年檢的便利，同時設計師也有更大的餘地為車內每位乘客創造舒適的乘坐體驗。

具體來說，XT6第2排座椅椅面材質柔軟且不失飽滿，配合獨立扶手設計，為乘客提供了愜意的乘坐感。立足高階接待、貴賓接機這樣的商務場景，兩個老闆座確實更能為賓主雙方建立起一個體面且有溫度的氛圍。

同級的7座車型，第3排難免侷促。在犧牲了1個座位後，XT6的第3排擁有較長的座墊和較高的坐姿，乘坐舒適性在同級中具有一定優勢。而且，基於第2排的雙獨立座椅設計，XT6原生自帶第3排進出通道，乘客進出第3排非常方便。即便是在5人乘坐的使用場景下，便捷性和舒適性也相當不錯。

超過5米的車長，讓XT6的後備廂空間頗為充裕。即使在3排座椅全部啟用的情況下，XT6的後備廂依然可以容納3個20寸標準登機箱。而全系標配的3排座椅電動摺疊功能，可以輕鬆實現車內空間的自由分配。較低的地臺高度和全系標配的感應記憶電動尾門，也讓大件行李裝運不再礙手礙腳。

作為一款新時代的美系豪華車，XT6消弭了寶氣珠光的炫耀，而是擁有一種調性精緻的豪華。整體線條走向、元素鋪陳剛勁立體，具備較強的現代風和設計感。

按照凱迪拉克品牌近來的一貫做法，XT6提供風尚版、運動版兩套設計語言。車頭處，兩套設計分別採用大尺寸金屬點陣與黑色運動中網造型，下包圍也通過不同色澤的飾條營造出明顯的區別。車身側面，風尚版車型採用鍍鉻車窗邊框/車頂行李架，運動版車型則採用純黑色車窗邊框/車頂行李架。而在車尾處，運動版車型採用了透明燈罩和燻黑燈組，整體風格更加年輕。

XT6全系標配智慧矩陣式LED前大燈，共有145顆全LED光源，能夠根據外界亮度和車輛行駛狀態，智慧切換城市、郊外、彎道、高速、智慧遠光5種照明模式。

比如，在Auto模式下，當車輛行駛在沒有市政照明的郊野路段、且車速超過40公里/小時，大燈就會自動從近光切換為遠光（郊外模式）。你會清楚地看到燈光呈簾幕狀由兩側向中間亮起。

再比如，當方向盤轉角大於50度時，大燈會自動切換至彎道模式，照亮彎道內側，為駕駛者提供明確清晰的路線指引（彎道模式）。而在車速超過105公里/小時的高速路況下，系統會自動收窄遠光燈光型，既為駕駛者提供足夠的照明，也避免給對向和同向車輛造成炫目感（高速模式/智慧遠光模式）。

內飾層面，XT6貫徹著凱迪拉克一貫的觀感豪華和捨得下本，華貴雍容的設計風格配合全皮包裹的軟性材質，成功構建出一種高檔、有質感的整體氛圍。

而在風格層面，XT6提供檀黑、楓糖、雅米、楓褐四種配色方案，能夠較好地滿足使用者的個性化訴求。

說到車機和科技配置，XT6全系標配8英寸中控大屏，背後是支援OTA線上升級的CUE系統，附帶原廠導航、實時路況、道路救援、車聯網等多項功能，終身制每年贈送100G免費流量。這個系統還支援藍芽裝置NFC一觸即連，而且可以同時連線兩部手機。

14只揚聲器組成的Bose高效能音響，可以為車內乘員帶來劇院級的聽覺享受，同時其所具備的主動降噪技術也讓整個車廂在日常駕駛過程中更加安靜。

動力層面，XT6搭載一臺具備閉缸技術的2.0T發動機。這臺發動機可以根據實際工況和動力需求，在四缸高效能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間平滑切換，更好地平衡動力性和燃油經濟性之間的關係。與之匹配的是一臺9AT變速箱。就駕駛感受而言，XT6的動力輸出線性順暢，換擋幾乎無感。241馬力、350牛·米的動力儲備遠超夠用級別。

駕駛感受層面，XT6整體而言符合一臺大型SUV的身份。轉向手感輕盈，車身響應談不上敏捷，但絕不拖泥帶水。底盤質感厚重、紮實，能夠較為無痕地打理好路面上的各種顛簸。配合較為出色的NVH表現，整體而言是一輛開著相當輕鬆、坐著非常舒服的大車。

XT6共有5款車型，官價41.97-54.97萬元，其中4款是四驅車型。我們重點推薦兩款車型：四驅豪華型和四驅豪華運動型。

作為一款大型豪華SUV，XT6的配置水平是比較高的。感受一下這份長長的標配清單：胎壓監測、車道保持、主動剎車、前後雷達、倒車影像、車側預警、自動泊車入位、駕駛模式切換、全景天窗、感應記憶尾箱、無鑰匙進入/啟動、遠端啟動、加熱真皮座椅、BOSE音響、主動降噪、全LED燈組、自動空調、第3排座椅電動摺疊……

我們推薦的四驅豪華型是整個車系的次低配，官價43.97萬。相比入門的豪華型，多出一套四驅系統，貴出2萬元。對於這個級別的車型，2萬元換一套四驅，還是非常值得推薦的。對於注重實惠的家庭使用者，這個車款價效比高，而且配置水平不低。

第二個推薦車款是官價46.97萬的四驅豪華運動型，也就是中配車型。它比四驅豪華型再貴3萬，多出一套運動外觀套件，以及方向盤加熱、前排座椅通風、懸架軟硬可調，可以算是一臺有一定運動風味的XT6。對於注重個性和體驗、尤其是喜歡運動風格的使用者來說，值得考慮。

對於不差預算的配置控，四驅鉑金運動型（官價54.97萬）屬於一個無需信仰就能買的頂配。畢竟，它的價格也只相當於同級競品打折後的入門價。而它獨有的夜視系統、HUD抬頭顯示、8英寸液晶儀表、後排座椅加熱、流媒體後視鏡等配置，頗為誘人。有一定商務需求的使用者可以考慮這個款型，確實很有面子。

“降維打擊”是凱迪拉克一貫的拿手好戲。比賓士GLE、奧迪Q7、富豪XC90等同級車型便宜20萬的官價和不相上下的配置水準，為實現中國產的XT6建立起明顯的價效比優勢。而差異化的6座設計，則讓XT6能夠適應家用、商務等更為豐富的場景。對於它的目標使用者而言，這確實是一個頗具吸引力的大傢伙。

現代New SantaFe

全新New SantaFe共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是中國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新New SantaFe有哪些值得關注的特點。

首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。

我們再來看看車尾的貫穿式尾燈。首先New SantaFe的貫穿式尾燈的“貫穿”部分採用LED燈帶，沒有其他光源，很乾淨很平直的一條直線，沒有多餘的贅肉，這一點還是不錯的，布加迪和保時捷也是這樣的設計。

但是這條直線被放在了中間靠下的位置，拉低了車尾燈的視線高度，再加上兩側兩個肉肉的大鉗子，這就讓尾燈的平衡感不足，兩頭重，中間輕，有不穩定的感覺，視覺效果打了折扣。

這是海外版未加長和中國產版的雙車外觀對比，可以看到後窗變大、車廂變長了。隨之而來的是後窗玻璃變大，增加第三排採光，D柱外面的裝飾也變細變直了。車尾這款大鍍鉻就是放在D柱上的，這個主要是為了配合整車鍍鉻裝飾的風格。

New SantaFe的內飾相對外觀來說更傳統，熟悉的三圓盤儀表、懸浮式中控。儀表盤的中間是7英寸的方形液晶屏模擬圓形錶盤。中控屏採用10.25英寸，解析度為1920*720的觸控液晶屏。操作介面和多功能平底方向盤都是常規設計，畫面細膩，響應反饋迅速，功能操作邏輯清晰，一目了然。

全新New SantaFe車內的儲物空間和充電也都考慮的比較周到，前排有1個無線充電座，2個USB充電口，水杯架也是獨立放置。副駕駛前方有一個橫向凹槽可以放手機，二排除了車門有水杯槽以外，空調出風口下方還有1個水杯架、2個USB充電口，1個點菸器介面。

New SantaFe全係為六座佈局，第三排還帶有一個乘客遺忘報警功能，一般來說用不到，但體現了現代的人性化考量。全系可加2000元選配七座，在終端實際銷售情況來看，買六座的還是大多數，畢竟六座第三排通透、寬敞些。再加上六座每2年年檢1次，七座每1年就要年檢1次。

比亞迪唐汽油版

說起比亞迪唐這款車，絕大多數人所想到的，往往都會是純電、DM版本所具備的狂暴加速。但對於生活在非限牌城市的消費者而言，這臺價格實惠，動力得宜的燃油版車型，或許才是它們真正的Mr Right。

外形層面，“唐二代”是坊間對這款新車的暱稱。“二代”這個頗有戲謔意味的詞，在這裡卻成了相當正面的表述，意指更富美感的外形設計和更為合理的機械構造。外觀設計的濃郁山寨感，是上代車型一直以來為人所詬病的痛腳。打個比方，它就像一個青澀的、不太會打扮自己的小姑娘，只知道將所有它認為潮的元素一股腦兒堆砌在自己身上，最終呈現的效果卻頗有些啼笑皆非的尷尬。

而這一代唐，就像是經歷了歲月、浸潤了風華的少婦，開始懂得少即是多，開始懂得點到為止。寥寥幾筆的勾勒，就讓幹練、精緻的整體觀感躍然而出。“龍顏”前臉雖然保留了相對繁複的鍍鉻，但線條的走向卻被收納入一種足夠明晰的秩序之中。車身後部懸浮式車頂和貫穿式尾燈的設計，讓它具備了不少德味兒，或者說奧迪感。

內飾層面，車門內側門板處的座椅調節按鈕，足夠顯露出比亞迪向賓士學習的痕跡，整體工藝足夠紮實，橫吃雞豎抖音”的中央大屏與帶縫線裝飾的皮革包裹更是其中亮點，平底方向盤與全液晶儀表等細節處點綴，更賦予新車極強的現代屬性。

動力層面，唐汽油版搭載一臺比亞迪自研2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機，配合調校偏向柔滑、線性現代派沃泰6AT自動變速箱，動力水準跟腳不暴戾，自然不突兀，足夠符合一款家用七座SUV產品層面的定義。

行駛層面，1.7噸的車重，無疑是唐汽油車型一個相對明顯的優勢，較為輕盈的身手讓它得以較為靈便地在車流中往來穿梭，底盤整體的調校設定，相比以往也厚實了許多，通過顛簸時，甚至還有些歐洲車款式“噗呲噗呲”的利落回彈。

空間及最重要的第三排空間層面，2820mm的軸距堪稱中規中矩，為第三排乘客所專門設定的杯架，更是整套內飾中一個醒目的亮點。