要知道，這一代保時捷911（992代）剛於2019年上市，首當其衝的是Carrera S/4S車型。2018年保時捷上市了991代911的最終車型911 GT3 RS，該車的餘溫尚在，可是有諜照表示，992代的911 GT3 RS正在測試中，這一切似乎有點過快了。

我們時常可以在網路上看到新款GT3的測試車諜照，特點是其後固定尾翼的設計，所以早已習以為常。但是這次不同，圖片中跑車後尾翼似乎更大，同時使用了雙層尾翼設計，並且其安裝方式與早期曝光的其他測試車略有不同。

從下方看，帶有中置兩出排氣口的後包圍樣式也與以前的GT3車型不同。其造型更加的犀利，更有一種超跑範兒，後輪的軸距也似乎更寬了。前機器蓋上方的雙通風口也清楚地表明了這不是普通的GT3，輪眉處的通風口也是清晰可見。

難道保時捷僅僅是在測試另一款尾翼嗎？顯然不是那麼簡單，該車前翼子板以及前機器蓋上那些多餘的通風口就說明了一件事---這實際上這一臺GT3 RS。

到目前為止，我們已經觀察到了兩個版本的GT3車型。標準車型可以通過其固定後尾翼來識別，GT3 Touring則採用較小的，可電動展開的擾流板，這是一種相對溫和的開啟方式。這兩款車都將配備保時捷引以為傲的4.0升自然吸氣六缸發動機的升級版本，可產生557馬力（410千瓦）以上的功率。對於一臺沒有渦輪增壓器的發動機來說，這是一個令人瞠目的數字，而GT3 RS可能會提供與之相同的發動機，並且輔以昂貴的航空材料套件，從而使其成為絕對的賽車機器。我們希望保時捷能夠在2020年底之前推出這一代GT3車型。但我們預計，GT3 RS可能要到2021年才會走進我們的視野當中。