隨著城市SUV的興起和國內環保政策的收緊，大排量的純粹的野外生存的越野車越來越舉步維艱，甚至停產，比如經典的豐田PRADO今年6月已經正式停產。這讓很多對越野情有獨鍾的車友們傷心不已。

不過，最近三菱傳出好訊息，全新一代三菱Pajero渲染圖已經亮相，或明天新車能夠問世。不過，是否中中國產化目前還沒有確切訊息，但經典的山貓能夠起死回生，傳奇繼續不也是一件令車友振奮的好訊息嗎？

全新一代三菱Pajero在外觀設計語言上有了新的突破，不過，硬派和越野的核心並沒有改變，這對於有著堅實擁躉的山貓來說，應該說很幸運。從渲染圖上看，新山貓外觀硬朗、方正有型，稜面犀利，但又圓轉柔和，揉入了當下主流的時尚元素。比如分體式前大燈，上燈組犀利如刀片，燈腔內部結構複雜，能渲染出多彩的光譜效果。下燈組保留了圓形霧燈的經典元素，上下兩塊矩形，使得霧燈區看起來像是機械眼眸。中網採用大量橫幅鍍鉻飾條，雕花般的波浪紋圖案和艙蓋折面的字母標有很強的磁力。總體造型仍然是充滿了機械感和硬派風格。

車身側面線條硬朗遒勁，凸顯出很強的肌肉感，高昂的車頂BC柱進行了燻黑處理，看起來有懸浮式造型特點，車窗邊沿採用大量的鍍鉻飾條，有著很好的凝神作用。車尾部看起來比較簡潔，缺乏飽滿突出的優雅感，但感覺更硬氣。輪圈採用了蜘蛛型對稱鍍鉻輻條，既動感又時尚，和整車的風格相得益彰。車身尺寸方面，全新一代三菱Pajero長寬高分別是4978/1815/1805mm，軸距2850mm，提供了非常寬鬆的乘坐空間，座椅佈局目前不得而知，但這樣的空間足以設計7座佈局。

車尾部還是硬朗平直的線條，造型立體峭拔，給人一種無堅不摧的力量感。尾燈採用分體上下C的結構造型，看起來活潑新潮。底部的帶幾何圖案的銀色護板加持了車身的抗造效能。

動力方面，全新一代Pajero搭載一款2.4T渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率235馬力，峰值扭矩430牛米，傳動力匹配調校的8AT變速箱，此外越野效能方面配備了四驅系統和差速鎖，其越野的攻堅能力毋庸置疑。

總結：全新一代Pajero被在國內邊緣化的三菱給予厚望。雖然自1982年以來Pajero作為經典的越野車多次參加賽事，但時代已經變化，當城市程序化非常高的階段，城市SUV的崛起讓越野車生存的空間越來越狹小。全新一代Pajero貌似帶來了曙光，但整體大的汽車市場環境下，這款經典還能走多遠？