福斯今年幹了幾件大事，當然最出名的是把Jetta這款車給停產了，成立了全新的Jetta品牌。說實話停產Jetta挺冒險的，Jetta作為老三大件之一一直有著不錯的口碑，而且幾乎是北方出租/駕校指定用車，每年都會固定幾個月銷量爆發，總銷量一直前幾，屬於福斯非常走量的車型。每年幾十萬臺的銷量已經相當於小型車企的出貨量了。福斯做這麼大決定肯定是深謀遠慮的。

福斯為何要成立Jetta品牌呢？簡言之就是福斯要用Jetta這個耳熟能詳的名字，當然也包括不錯的口碑，來開啟10萬級SUV市場。

10萬級SUV市場一向是中國產SUV的天下，比如哈弗H6，榮威RX5 哈弗F7 長安CS75這些車都是在這個級別的，基本都能維持月銷一萬以上，多的一年幾萬臺也是很平常。福斯想吃這塊市場，但又拉不下身段，畢竟探歌 TAYRON這些賣的正好，不可能大幅降價，如果出個低端SUV但是掛福斯標，勢必會影響福斯的市場。不說10w了，出一臺四米五的福斯SUV，賣13w，也一樣會搶瘋。但那樣的話，探歌和TAYRON不用賣了，Tiguan也不用賣了，所以這樣的事福斯幹不出來。

又沒法拉低身段，又想恰錢。其實關鍵是為以後佈局，畢竟現在國內汽車市場已經由增量市場變成存量市場了，也就是說福斯和豐田 本田 通用這些爭奪這些份額，降價是一直在進行的，現在的Sagitar Tiguan Lavida的價格相比以前已經下探了很多。

最後經過幾年的佈局，福斯就推出了JettaVS5。非常有誠意地配了EA211的1.4T發動機，這也是福斯經典的一款發動機，功率高扭矩大，品質穩定，為福斯打下多快好省名聲的股肱之臣。愛信的6AT變速箱，至於為什麼不配DSG，還是出於差異化競爭需要，畢竟容易和探歌TAYRON搞混，再有就是福斯憑藉自己出色的人脈，採購的老款愛信6AT價格夠低，不用分配DSG的產量。採用福斯最新的平臺開發，三大件均皮實可靠。其他的，做工沒問題，用料摳一點，車確實素，也沒啥大毛病。 JettaVS5這也算是一炮而紅了。

當然，福斯也推了VS3，來替代老Jetta，不過轎車利潤沒有SUV那麼誇張，價格也沒能拉到讓人吃驚的地步。這內飾也是夠了。。。個人覺得VS3替代不了老Jetta的位置，最終會被其他車分流。不過福斯意在10萬級的SUV市場，這個應該不是在意的地方。

下一步Jetta估計要推4.6米的標準緊湊型SUV了，畢竟VS5只能算入門級，也是福斯來這個級別試水的開始。最終的目標肯定是直接面對哈弗H6和CS75這些。Jetta這個品牌無疑將在接下來五年給福斯貢獻大量的銷量。