導語：本田FIT“GK5”在消費者心中有著非常重要的地位——同級別最強一檔的動力，寬敞到越級的空間，以及實惠的售價等等，讓“GK5”成為消費者心中的“一代神車”。而GK5最終停留在國V這一排放標準，現在也是完成使命，光榮失業。在GK5之後，本田又為大家帶來了全新一代（第四代GR9），這也是一款同樣令人關注的重磅新車。那麼問題來了，這一代FIT是能否延續“神車”稱號呢？

競爭力分析

上一代FITGK5已經將FIT這款車的名號徹底打響，在A0級細分市場也是收穫了最高的銷量表現。而在換代之後，FIT依然保留了最核心的產品競爭力，比如1.5L四缸發動機（國VI）、後排不比A級車小的寬敞空間，以及較為合理的定價，這是其一；其二是全新FIT還有不少配置升級，也進一步提升了產品力，因此，我認為全新FIT的產品力是比GK5更強的，市場競爭力無疑也變得更強。

價格分析

全新FIT指導價為8.18-10.88萬元，共推出6款車型，其中四款為版車型，兩款為跨界版車型。起步價8.18萬，乍一看是比之前2020款FIT起步價（7.38萬）高了8千元，不過仔細看，全新FIT目前全系搭載的是CVT變速箱，而2020款起步則是手動變速箱，而次低配的CVT變速箱也是8.18萬元，所以在起步車型的定價方面，並沒有什麼差別，高配車型也僅有2千的差價，但是配置卻是增加了不少。所以說在定價上，全新FIT顯得還是比較合理的。

產品力分析

全新FIT提供了版和跨界版兩種車型。版車型外觀部分，整體變圓潤了不少，顯得萌萌噠，顏值還是線上的，和2020款車型比起來，各有各的味道。跨界版車型有點像一臺小型SUV，也保留了轎車的姿態，跟FIT相比是種不同的味道，跨界版FIT頂上配置了行李架，更符合詩和遠方。

內飾兩臺車差別甚微，主基調為簡約風，有點新能源車型的味道，方向盤變為兩幅式，加入了兩塊液晶屏，以及多功能方向盤，看起來更加具有科技感。

配置部分，就拿入門級車型來說，全新FIT相較2020款FIT增加了前側氣囊、無鑰匙啟動、多功能方向盤、7英寸全液晶儀表、後排杯架、大燈延時關閉、車內PM2.5過濾裝置等配置，增加了這部分配置之後，全新FIT也提升了一定的科技感和安全性。

再看中高/高配車型，增加了之前車型都不具備的6氣囊、Honda Sensing安全輔助系統、自適應巡航、8英寸中控屏、CarLife、藍芽、LED大燈、LED日行燈、自適應遠近光、自動頭燈等配置。不難看出，全新FIT開始具備了一定的科技感，也使得這臺小車也變得更上一個檔次。

動力部分，全新FIT依然搭載那臺1.5L四缸自吸發動機，從引數上來看，最大功率131馬力，最大扭矩155牛米，和之前的FIT一樣，不過排放標準升級到了國VI，滿足了全國消費者的購車需求。然而，可能正是國VI這個原因，使得全新FIT的零百加速慢了不少，之前車型差不多是8s出頭的成績，而全新車型則跑到了10s開外。加速效能的減弱令我有些擔心，他還能不能撐起“超跑”名號？油耗部分則是一如既往的省，5.2-5.6L/100km的工信部油耗，很經濟了。

FIT還有一個優勢則是空間部分，全新FIT擁有4109/1694/1537mm的車身尺寸，以及2530mm軸距，相對之前的車型來說，在長度方面增加了13mm，寬度縮小1mm可以忽略不計，高度增加12mm，軸距保持不變，因此整體來說，全新FIT車身還是增加的。參考2020款FIT的後排空間，我認為全新FIT的車內空間會只大不小，依然具備不弱於主流A級車的後排空間。

阿川評車

從內外飾、到配置、到空間，再到滿足國VI的動力，全新FIT都有著不同程度的升級和變化，同時價格也比較合理，使得全新FIT的產品競爭力得到相應提升；而動力效能的減弱，還是多少會有些遺憾。不過總體來說，全新FIT相對GK5在整體產品力方面還是呈現提升的，因此，我依然看好全新第四代FITGR9，成為新一代“FIT神車”。