文\\魏無羨

瑞虎5x也算是一款家喻戶曉的車型，在國內市場小有知名度，憑藉出色的價效比，被一些預算有限但是對車有需求的消費者所推崇，這款車型現在迎來了它的全新版本車型，那就是瑞虎5x HERO高能版，新車在8月26日正式登陸，售價8.99-10.59萬。

作為高能版車型，新瑞虎5X高能版在原有的基礎上面進行了全面的提升，當然售價也已經和入門級的瑞虎8（瑞虎8起步價8.88萬）等車型看齊，這點姑且不論。下面讓我們先來看看全新瑞虎5x HERO高能版有什麼不同之處。

產品表現不錯

從外觀來看，瑞虎5x HERO高能版依然還是現款的設計風格，延續了奇瑞家族的Life In Motion 3.0設計語言，採用六邊形的大嘴式進氣格柵，配上鍍鉻點陣式造型，使整個前臉極具氣場與質感。兩側大燈組犀利銳氣，並沒有採用狹長的造型設計，寬厚的燈體同樣具備氣場。下脣的包圍進行升級，用銀色的防擦護板打底，防撞的同時也能增強質感。

側身保持不變，因為定位的原因，新車側身看起來特點並不突出，長寬高在4338*1830*1645mm，軸距在2630mm。在側門邊配備有一根鍍鉻飾條進行修飾，凸顯側身的一些質感，輪轂為全新樣式的五幅式雙色輪轂，尺寸在215/55 R18寸。

尾部的設計能感受到瑞虎5x的年輕運動風，採用寬體式燈組設計，在區域性位置進行黑化處理，凸顯運動風，兩側大燈被一根寬大的鍍鉻飾條進行貫穿連線，飾條正上方採用的是英文式的車標logo。後包圍還是採用銀色的護板，同時將雙邊雙排氣融入其中，裝飾的同時塑造一定的運動風。

進入車內，內飾的佈局還算不錯，延續了瑞虎家族式設計語言。方向盤採用三幅式平底設計，皮質包裹，握感還算不錯，左右兩側配備有多功能按鍵，可以進行一些基本的車機功能操作。方向盤下面配備有7英寸全液晶儀表盤，科技感十足，同時引入更大尺寸的10.25英寸內鑲式顯示屏，支援CarPlay、CarLife、倒車影像等較為實用的功能。

動力上是其最大的變化之一，全新瑞虎5x HERO高能版並沒有採用1.5L動力，而是搭載了和瑞虎8一樣的1.5T渦輪增壓動力，最大馬力是156匹，峰值扭矩為230牛米，匹配的也是6擋雙離變速箱。這個動力還算不錯，滿足日常的駕駛肯定沒有問題。甚至也會有一定的加速推背感，在日常的超車上只要捨得給油完全無壓力。綜合油耗也不錯，在7.1個左右。

動力是瑞虎5x HERO高能版最大的變化之一，更強大的動力預示著更出色的駕駛體驗，除此以外，在配置上面的升級也預示這款車型更為貼近年輕消費者。前面提到的採用全液晶儀表盤，再更換更大尺寸的多媒體顯示屏，都是在提升科技，而這些遠遠不夠。

瑞虎5x HERO高能版配備有雄獅智雲系統，可以提供全車的車輛遠端資訊管理、預約維修/保養、車機智慧診斷、電子圍欄、自動尋車、遠端車輛授權等，在主動安全防護系統上面，高能版車型配備有博世9.3版本ESP，還配備陡坡緩降、倒車影像、倒車雷達、胎壓監測、無鑰匙進入/一鍵啟動、限速提醒等較為實用的功能。

動力上的提升，科技上的強化，讓瑞虎5x HERO高能版具備更強的競爭力。

前景依然難料

作為一臺小型SUV，瑞虎5x高能版的產品力表現無疑是出色的，但是其槽點同樣明顯，這也使其銷量前景並不樂觀。

其一在於瑞虎5x的定價和中型SUV瑞虎8的中低配車型看齊，這使其競爭力大打折扣。在新生代消費者日益成熟的今天，同樣的預算，同樣的動力，瑞虎8顯然會更香一些，售價區間的相同必然會讓兩款車再次出現“互搶飯碗”的局面。

其二則在於瑞虎5x雖然表面產品力表現不俗，然而品質卻不敢恭維。來自第三方平臺車質網的投訴顯示，其產品問題涉及變速箱異響、變速箱頓挫、制動系統異響、輪胎鼓包等大大小小的問題，這顯然會影響產品的口碑，雖然新瑞虎5X高能版換裝了新1.5T發動機，但是前景如何依然難料。

寫在最後：

目前瑞虎5x月均銷量在3000臺上下，這樣的成績表現相對乏力。而新瑞虎5x高能版的到來顯然會為其銷量攀升注入新的活力，但是能否改變眼下瑞虎5x面臨的困局還真不好說。