說到紅旗品牌，這一直是中國人的驕傲。根據官方資料顯示，截至7月份，紅旗汽車累計銷量突破87500輛，同比增長108%；7月份銷量17500輛，同比增長99%。

自紅旗2018年1月份釋出L·S·H·Q全新品牌戰略後，紅旗“上新”的腳步就沒有停止過。

而在今年，除了2020款紅旗HS7將於8月29日上市外，還有紅旗E-HS9、電動轎車E111、跑車S9等車型將至。

很明顯，紅旗已經鉚足了勁頭，而這些即將到來的新車，每一款也都充滿了驚喜。

紅旗E-HS9

HS9是紅旗最新推出的一款純電旗艦車型，可以看作是紅旗 E115概念車的量產版本。作為品牌旗下的大型純電動SUV，紅旗E-HS9將提供460km和510km兩種續航版本可選，0-100km/h加速時間或小於4s。

外觀方面，新車採用了家族最新設計語言，前臉採用直瀑式中網和分體式大燈，風格與紅旗H9較為類似，不過採用尺寸更大的中網，而修長的前大燈組輔以燈帶修飾，分體式大燈組搭配上車頭上方的紅旗LOGO，看上去沉穩、大氣，被譽為中中國產版Cullinan。

新車側面造型則沉穩大氣，硬朗的腰線從前燈組一直向後延伸，C柱和D柱採用大面積鍍鉻裝飾，視覺效果提升的同時還增強了整車的辨識度。並且C柱採用寬幅鍍鉻飾板，看起來很有氣勢，還運用了當下流行的隱藏式門把手設計。

尾部方面，新車很好地還原了概念車的造型並汲取了部分天安門城樓設計理念，稜角分明的尾燈組搭配貫穿式燈帶，顯得十分莊重。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5209/2010/1713mm，軸距為3110mm。未來還將提供雙色車身、四座、六座、七座的座椅佈局以及21英寸或22英寸輪圈等多項配置消費者選擇。

內飾方面，紅旗E-HS9將配備4塊螢幕，中控臺配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的雙聯屏，中控臺下方還有一塊液晶屏。後排除了配備獨立空調，還有兩塊大尺寸多媒體觸控屏內嵌於前排座椅靠背後側，令新車內部實現六屏聯動。除了大面積酒紅色的真皮材質包裹，還有木紋、鋼琴烤漆及鍍鉻面板的裝飾。

配置方面，新車新車配有增強版抬頭顯示系統，還支援無線充電技術，以及L3級自動駕駛系統。

動力方面，紅旗E-HS9提供兩種不同動力系統可選，其中低功率版前後電機最大功率均為160kW；三元鋰離子電池能量密度為181.2Wh/kg，續航里程為460km。高功率版前電機最大功率160kW，後電機最大功率245kW；三元鋰離子電池能量密度為178.1Wh/kg，續航里程510km。新車還將配備7種駕駛模式，零百加速時間或將在4秒以內。

目前該車已開啟盲訂，訂金4999元即可參與。

紅旗E111

紅旗E111定位於純電動轎車，是首款定製化的純電動產品，將會以出行市場為主，兼顧公務市場。其中E111為其內部代號，新車有望於明年3月亮相，軸距達到了接近大型轎車標準的2990mm。有訊息稱這款新車起售價為18萬元。

外觀方面，紅旗E111是紅旗德國慕尼黑造型院的電動車造型首秀，整體設計較現有紅旗車型完全不同。前臉採用大尺寸進氣格柵，整不過格柵屬於封閉式處理，整體線條與剛剛上市的旗艦轎車H9非常相似。

尺寸方面，新車定位純電動轎車，其軸距達到了2990mm，接近中大型轎車標準。

動力方面，新車或將搭載最大功率140kW的電機。整體與紅旗H9相當。

而根據公佈的專案經濟效益中可以發現，紅旗E111很可能在2021年3月投產並在2023年達到最大產能（5.33萬輛），而當年則可以實現銷售收入966902.65萬元，對應當年可以實現銷售收入966902.65萬元，平均可計算得出紅旗E111的售價可能在18萬元左右。

紅旗S9

與前兩款車型不同的是，紅旗S9定位全新超級跑車，此前其概念車已於2019年法蘭克福車展完成全球亮相，將於2020年底在國內釋出，隨後於2021年實現量產，預計售價或超千萬元人民幣，全球限量僅70臺，所以即使真的有錢想買到紅旗S9也並不是那麼容易。

造型方面，紅旗S9超跑概念車整體造型充滿了科幻感，其中碩大的紅旗品牌LOGO貫穿車頭，搭配兩側用全LED光源勾勒的前大燈組，使其前臉極具視覺衝擊力。新車側面線條動感流暢，並採用了鷗翼門設計。尾部無論是T字形尾燈組還是大尺寸固定式擾流板的加入，整體辨識度極高。

動力方面，即將量產的紅旗S9搭載一套V8雙渦輪增壓發動機的混合動力系統，最大功率約為1400馬力，官方表示百公里加速僅1.9秒，極限速度超過400公里/小時。

此外，根據網上曝光的資訊來看，紅旗未來還將推出HS3、HS6、C206、新一代H5等車型，不過具體時間節點還是未知。毫無疑問的是，接下來紅旗品牌的車型將更加豐富，市場競爭力也明顯增強。

總結

其實，過去的紅旗一直在蓄力，現在一鳴驚人！

近3年來，紅旗已經相繼推出H5、H7、E-HS3、HS7、H9等多款新產品。這是“新”紅旗驚豔的基礎。

自1958年，第一輛代號為CA72的紅旗轎車下線，拉開中國汽車歷史上高階轎車的奮鬥征程，實現從0到1的突破以來，紅旗內部的改革不斷深化，車型實現了從“官車”向“民車”的轉變，汽車市場受眾增加，“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。

作為國民度相當之高的汽車品牌，紅旗品牌現在無論車型實力或是品牌形象，都受到更多消費者的認可，從紅旗品牌的汽車銷量資料上看，紅旗汽車已經有躋身豪華品牌二線陣營的實力。而上述這些實力出色的車型未來入市，勢必將進一步提升紅旗品牌的市場影響力。