引導：

談到長安CS75 PULS，相信大家都非常熟悉了，該車自從在國內上市以來，關注度和銷量一直都比較高，甚至很多把CS75 PLUS作為中中國產緊湊級SUV標杆，在過去的7月份，長安CS75的單月銷量跟哈弗H6非常接近，預計要不了多久長安CS75單月銷量會趕超哈弗H6。

“繼續奮戰”？新款CS75 PLUS下月上市，你心動了嗎？

從新車的外觀造型和內飾佈局來看，延續了現款CS75 PLUS的設計風格，不過，新車新增了原子灰配色，在車漆顏色上，給我們消費者提供了更多選擇的餘地，配置方面，新車配備了L2級自動駕駛，支援IACC自適應巡航丶單車道自動輔助駕駛丶交通擁堵輔助丶自動過彎減速丶智慧限速輔助等等。

動力方面，預計新車依然會延續1.5T和2.0T渦輪發動機，其中2.0T最大功率為171千瓦，最大扭矩為360牛·米，匹配愛信8AT變速箱；從新車的靜態方面來看，升級幅度並不是很大，畢竟該車屬於年度改款車型，其實我們不難發現。

對於銷量高的車型，年度改款的升級幅度並不是很大，反而對於銷量不是非常樂觀的車型，升級幅度普遍都比較大，我們不難發現，長安CS75 PLUS不管是外觀還是內飾以及產品力，放在同級別當中，還是有著一定的優勢，所以說，該車的升級幅度比較有限。

而且，長安CS75能夠在國內取得這麼高的銷量，跟CS75 PLUS有著很大的關係，不得不說，CS75 PLUS不僅價格顯得比較親民，而且自身的產品力也非常突出，能夠取得這麼高的銷量，並非是偶然，我們不難發現，長安旗下的PLUS系列的車型，在國內的銷量表現的都非常不錯。

最主要的原因為，該系列的車型，自身的產品力非常突出，而且在價效比方面，在同級別當中非常突出，值得一提的是，車輛的價效比高不僅僅體現在價格上，而且還體現在產品力方面，所以說，在購車的時候，不要老盯著價格看。

其實我們不難發現，在市面上有很多優惠力度比較高的車型，但是在產品力方面，表現的非常一般，所以說，車價的高低，跟自身的產品力有著很大的關係，例如：基於TNGA架構打造的豐田車，在產品力方面就非常突出，雖然基於該平臺打造的走量車型，在價格上普遍都比較高。

但是從實際的銷量來看，基於該平臺打造的車型，在國內的銷量都非常突出，足以看出，現在的國內絕大部分消費者購車，普遍都比較注重產品力，反而對車輛的價效比並不是非常看重，這也是為什麼，現在的豐田/本田在國內的銷量出現了同比例大幅度增長。

我們不難發現，在合資品牌當中，有很多優惠力度比較高的車型，在價格上相比同級別主流車型有著一定的優勢，但是從實際的銷量來看，表現的並不是非常樂觀，反而在國內熱銷的部分車型，雖然自身的產品力不是非常突出，而且實際的價格表現的也不是非常親民。

它們之所以在國內能夠取得這麼高的銷量，跟自身在國內的知名度和認可度以及口碑等方面有著很大的關係，所以說，隨著國內汽車市場逐漸成熟，消費者購車也越來越理性化，不再僅僅是關注車價和車輛的外觀以及內飾佈局等等。

反而開始注重車輛本身的行駛品質和平臺架構以及產品力等方面，這也是為什麼，現在的中中國產車，價Grand SantaFe來越高，最主要的原因為，自身的產品力和整車的可靠性，相比前幾年都有了很大幅度的提升，而且在合資品牌當中，產品力突出的車型，在國內銷量普遍都還不錯。

總結：

看了2021款長安CS75 PLUS後，你還會等哈弗全新H6？從新款CS75 PLUS的靜態方面來看，新車僅僅是新增了車漆顏色和配置上的升級，至於其它方面，從目前得到的資訊來看，升級幅度並不是非常明顯。