作為一個同時有著“買發動機送車”和“空間魔術師”美譽的車企，本田所具有的出色造車實力已不言而喻。而在本田所打造的諸多車型中，本田FIT雖然是其中門檻相對較低的存在（像2020款本田FIT的起步價就僅在7.38萬），稍顯廉價；但得益於FIT兼具了車身小巧、好開好停，空間越級，車頭短、視野好，以及動力高效等優秀產品點，卻是使得它有著十足的市場競爭力，並一度成為了國內最暢銷的“小車”之一。
而且，除了好開好停、空間越級和動力高效之外，本田FIT還有著輕量化車身，這就使得它雖然配置的僅是1.5L自吸動力，並僅能爆發出131馬力的最大功率和155N.m的峰值扭矩，但仍是有著8秒多破百的出色加速，從而還讓它收穫了大量改裝車愛好者的青睞。並且，改裝後的本田FIT還總是能輕鬆在賽道上取得優異的成績，進而還讓它斬獲了“平民超跑”的美譽。
所以，很顯然，曾經的本田FIT儘管價格不高，但身為“平民超跑”的它，所具有的產品硬實力卻是足以被之為“非凡”。不過，或許正是因為本田FIT實力“非凡”而不缺市場，也或許是因為本田FIT新款即將上市，在本年度8月26日之前，它一直沒有國六車型可供選擇，從而既造成了它銷量下滑，也讓諸多“GK5”迷大失所望，只得放棄或等待。
好在，在本年度的8月26日，本田FIT這款本田的“平民超跑”終於悄然上市了2021款車型，且還有著全新造型，這對於諸多“GK5”迷而言無疑算得上是一個好訊息。但，2021款本田FIT真的值得買嗎？它仍是曾經的那個既可買車又能跑賽道的“平民超跑”嗎？對於這兩個問題，我想2021款本田FIT相較於老款FIT的改變，正是能很好地予以解答。
首先，相較於2020款本田FIT，2021款FIT最直觀的改變就是外觀造型。其不僅前臉和燈組變得更加飽滿而犀利了，同時車身上的線條也變得鋒銳了許多，且還對整個車身進行了拔高，從而使得2021款FIT瞬時從之前的“小麵包”變得時尚、動感了起來，非常符合當下年輕人的審美。所以，從顏值來看，2021款本田FIT是更具市場競爭力了。
其次，從價格來看，2021款由於沒有了手動擋車型，從而直接把門檻提高到了8.18萬，與老款FIT的起步價一般無二。因此，從價格來看，2021款FIT則是沒有明顯的變化，只不過門檻更高了，且沒有了手動擋，雖對整體市場競爭力有著一定的影響，但卻並不大。而且，2021款FIT的8.18萬級車型相較於同價位老款車型還增加了側氣囊、無鑰匙啟動、多功能方向盤、全液晶儀表和後排杯架等實用、便利和安全性配置，從而相對來看，2021款本田FIT的自動擋車型相較於老款還更具價效比了。但較為可惜的是，入門級的2021款FIT竟然沒有揚聲器，難道它是想讓買入門版的使用者沒有“聽歌”的權利嗎？
然後，從空間來看，得益於2021款本田FIT在車身長度和高度方面都分別有著一定的加長，因此它的整體空間表現也將更上一層樓，只不過由於均只增加了幾十毫米，所以整體來看也算不上明顯的提升，只能算是有所進步吧。
最後，從動力來看，與2020款本田FIT一樣，2021款搭載的仍是那臺1.5L地球夢發動機，且自動擋車型匹配的也是CVT變速箱，從而既能爆發出131馬力的最大功率和155N.m的峰值扭矩，更有著駕駛起來超平順的優勢。但“原來的動力配方”卻並沒有讓2021款本田FIT延續原本加速快的優勢，據筆者實測，2021款本田FIT的百公里加速成績來到了10.55秒，相較於老款FIT的8.6秒，幾乎慢了2秒左右。
說到這裡，可能就會有很多車友疑惑了：“為何同樣的動力在2021款FIT上的實際表現卻差了許多呢，是因為車身變重了嗎？”事實上，2021款FIT的加速成績之所以相較於老款遜色了許多，雖與增加了配置，整車自重提高了有著直接的關係，但最根本的原因還是因為它採用了國六排放，畢竟新FIT1.1噸左右的車重相較於跑進8.6秒的2020款本田FIT而言，其實並沒有差距。
那麼為何國六會影響動力呢，它不是影響排放嗎？要回答這一問題，我們首先就得來解釋一下國五排放和國六排放之間的差距。從圖中我們可以看到，相較於國五排放，國六排放最明顯的變化就是對顆粒物大小，以及一氧化碳、非甲烷烴、顆粒數和氮氧化物的排放濃度和數量有要求，且均是要求大額削減。而為了削減這些排放物質，那麼則是需要通過安裝顆粒捕捉器等硬體，或提高噴油壓力，甚至是重新設計氣缸等，從而就會對動力輸出產生一定的影響。
當然，不管怎麼說，2021款本田FIT終究是存在著加速變慢的問題，這一點無疑是非常讓人失望的，且部分媒體還直接給出了2021款本田FIT已不再是“平民超跑”的評價。而事實也的確是如此，因為已跑出了10秒的本田FIT也確實配不上“平民超跑”的美譽了，再配合上2021款本田FIT沒有了手動擋，更是讓它難以再獲得改裝車迷的青睞，並很難再出現在賽道上了。
寫在最後
從家用代步的屬性來看，配置提升、造型更年輕、空間越級的2021款本田FIT其實算得上是換代成功，畢竟它們可以直觀地提高用車舒適性、便利性和安全性。而從“平民超跑”的角度來看，2021款本田FIT的這次換代卻是有點差強人意了，畢竟沒有加速的“平民超跑”是真的“跑”不起來了。因此，2021款本田FIT，也就是第四代FIT，它其實算得上是一款既讓人失望又讓人驚喜的本田車。其中，會失望的只會是少部分人群，畢竟絕大多數買FIT的消費者都只是有代步需求而不會去下賽道。而驚喜的則是那些喜歡GK5的年輕人，因為2021款本田FIT雖更具舒適性、便利性和安全性了，但價格卻沒有提高。最後，你們覺得8萬多買全新FIT，值嗎？