日前，一組名爵5的工信部申報圖在網路上曝光。這也預示著，銷聲匿跡五年之久的名爵5宣佈“復活”。

名爵5是乘用車於2012年推出的一款緊湊型轎車，定位低於名爵6，主打入門級緊湊型轎車市場，競爭對手也指向了Golf、FOCUS等車型。然而事與願違，名爵5上市後並未展現出應有的市場競爭力，銷量一直比較慘淡。不得已，上市僅三年後名爵5就被宣告停產。

需要套指出的是，名爵5的停產也導致名爵品牌原本就不豐富的產品線進一步匱乏。時至今日，名爵品牌旗下只剩下一款轎車名爵6和名爵ZS、名爵HS兩款SUV共三款車型勉力支撐。全新一代名爵5的“復活”，為名爵“飢渴”的產品線帶來了些“希望之水”。當然，名爵方面也更希望前者能為自己貢獻銷量。

要知道，乘用車已經發布了“Mission100”目標，到2023年，名爵品牌“熱銷全球100個地區、達成年銷量100萬輛、力爭使用者滿意度100%”。而2019年，名爵品牌全年只售出了23萬餘量，月均不足2萬輛。也就是說，要達“Mission100”目標，名爵品牌要在未來的三年半時間裡將年銷量增加70多萬輛。以名爵品牌現有的產品線來看，這個任務之艱鉅可想而知。

為完成這一目標，名爵品牌將在未來18個月內將推出7款新車，第三代名爵6是第一款，即將入市的名爵5是第二款。

據申報圖顯示，全新一代名爵5的設計與停產的前代車型發生了翻天覆地的變化。整車造型與剛剛釋出的最新款名爵6非常神似，整車動感圓潤，姿態很低。與此同時，新車採用了雙邊高亮鍍鉻排氣管，進一步凸顯了運動氣息。整體來看，名爵6的運動氣息更濃，設計更為誇張。

值得一提的是，名爵5全新設計的那張“大嘴”激起了網友們的熱情討論。有網友直呼，彷彿看到了現代LAFESTA。從此前SONATA的遭遇來看，使用者對其外形的評價並不友好。

值得一提的是，全新一代名爵5的產品定位也發生了變化，由此前的車變成了一款車。而曝出的引數資訊顯示，名爵5的三圍為4675mmX1842mmX1473mm，軸距為2680mm。整體車身尺寸介於榮威i6與名爵6之間，軸距則與榮威i5相同。有網友表示，此次“復活”的名爵5應該是榮威i5的名爵版。

另了解到，全新名爵5將搭載1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機。其中，1.5T發動機最大功率達到了127千瓦，不出意外的話，最大扭矩仍為250牛·米。1.5L自然吸氣發動機的最大功率88千瓦，不出意外的話，最大扭矩也將是牛·米。參考榮威i5推測，名爵5的1.5L低配車型或將搭載CVT變速箱，而1.5T高配車型或將搭載7速溼式雙離合變速箱。

不難看出，全新的名爵5將以低於名爵6的定位主攻價格更低的入門級緊湊型轎車市場。這樣的定位與榮威i5非常相似。需要指出的是，榮威i5自上市至今的22個月裡已經賣出了近19萬輛。若不包括上市首月的2700多輛和今年5月的0輛，榮威i5的月均銷量超過了9200輛。很明顯，榮威i5的熱銷讓名爵萌生了開發名爵5的念頭。而從榮威i5亮眼的市場表現來看，全新的名爵5顯然被名爵寄予了厚望。

然而，名爵5能否展現出榮威i6那樣強勁的市場競爭力並不太明朗。

一方面，名爵5所在的緊湊型轎車市場強敵環伺，吉利繽瑞、傳祺GA4以及同集團內部的榮威i5都是強勁對手，更不要說還有福特福瑞斯、福斯Bora等合資品牌的緊湊型轎車同場競技。論產品力，名爵5的身材、動力並沒有絕對優勢可言；論品牌影響力，名爵也未必要比傳祺、吉利更高一籌。

另外要說的是，榮威i5之所以取得高銷量，低廉的價格起到了很大作用。要知道，榮威i5的指導價僅為6.89萬到11.59萬，關鍵是終端還有大幅優惠。目前，榮威i5的入門級車型綜合優惠幅度達到了2.6萬，實際起售價只有4.39萬元，頂配車型也只售9萬。而結合品牌定位和動力配置來看，名爵要略高於榮威。由此來看，名爵6的售價也要高於榮威i5，即便算上終端優惠。與此同時，作為全新車型出現的名爵5在品牌影響力方面反而要弱於榮威i5。

而相比於競爭對手，名爵5過於誇張設計可能會起到反作用。畢竟，名爵5過於誇張的“現代”臉受到了很多人的質疑，至少在這部分人看來，第一眼看上去並不好看名爵5更不容易受到消費者的認可。

結合外形設計、價格和品牌影響力來看，名爵5想要取得榮威i5的市場地位並未易事。想要獲得更多消費者的青睞，名爵5還需要向消費者輸出榮威i5沒有的價值。至於初來乍到的名爵5能給名爵品牌貢獻多少銷量，我們拭目以待。