儘管大家都知道保時捷的當家明星車型是911無疑，但是對於大部分的使用者來說，買一臺跑車就要去忍受其的不舒服以及實用性有所妥協，所以，保時捷至今依舊可以對911進行更新換代以及發展得更好，它旗下走量的Macan，Cayenne以及Panamera絕對有著很大的貢獻。當然啦，第二代的Panamera自其亮相以來也走過了不少的年頭，日前，保時捷官方就釋出了新款的Panamera家族，新車對於外觀、內飾、動力等方面均作出了變動。

新車在外觀上的變動最主要集中在了前臉上，前進氣格柵的進氣面積有所增大，從而提升視覺張力和運動感。另外，新車也對霧燈組的樣式進行了變動，由老款車型的單條型變成現在的雙條型，呈現出相對更為立體和動感的前臉，而且，保時捷官方稱之為Sport Design前臉。

新車在側面的變化不大，但是保時捷也為新車提供了全新樣式的輪轂，包括了一款20英寸和兩款21英寸輪圈，以及還有21英寸Exclusive Design輕合金輪圈。

尾部方面，最主要的改動集中在了尾燈組上，新車會提供Exclusive Design尾燈組，整體樣式雖然看起來並沒有多大的變化，但是在內部的燈帶上進行了改動，其現在轉向燈變成了紅點的效果，看起來也要更為簡潔。

內飾總體上的設計還是沿用老款車型，機械轉速錶+液晶儀表組成了五連表經典得來科技氛圍依舊滿滿，中控觸屏+電子換擋桿的設定也展現了一個豪華品牌應有的檔次感表現。

另外能看得到的變化集中在了方向盤上，設計樣式上更為簡潔耐看，運動感更強。配置方面，新車將會配備空氣淨化離子發生器、Hi-Fi音響系統，標配的舒適型座椅具有14向調節功能。

動力方面，Panamera和Panamera 4依舊搭載的是2.9T雙渦輪增壓V6發動機，它們的最大功率為330馬力，峰值扭矩450N·m；而Panamera GTS車型同樣搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，但其最大功率上調到480馬力，其最快的零百加速時間為3.9s。

更高效能版本的車型中，Panamera Turbo S車型搭載的4.0T V8蘇杭渦輪增壓發動機最大功率為630馬力，峰值扭矩為820N·m，零百加速時間為3.1s，極速為315 km/h。另外，作為插混車型的Panamera 4S E-Hybrid，它所搭載的2.9T V6插電混動系統的綜合最大功率為560馬力，綜合最大扭矩是750N·m。傳動方面，新車均匹配的是8速PDK雙離合變速箱。

值得一提的是，新車對於底盤方面同樣有了升級，保時捷主動懸掛管理系統（PASM）經過優化升級提升了整車的行駛舒適性；另外保時捷動態底盤控制運動版（PDCC Sport）的升級也增加了車身的穩定性；還有全新升級的新一代轉向控制系統改善了轉向響應，並且增強了給駕駛者的反饋，使得整車的操控性也有了提升。

最後，新車也公佈了其在國內的預售價，共計推出9款車型，售價區間為97.3-245.8萬元。

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