如果你開啟汽車搜尋介面，設定搜尋條件為MPV，會有眾多選項，但如果要在後面加上“韓系”，你就會發現頁面上顯示著“未找到符合條件的車系”。沒錯，這就是韓系車在MPV市場的現狀，根本沒得選！

不過近日，全新一代起亞嘉華在南韓本土正式亮相，而據北京現代的產品規劃顯示其全新MPV車型也將於10月份量產上市。其實從今年起亞和現代的整體情況來看，不難看出這對雙胞胎兄弟開始發力了，老實說韓系車在市場上確實沉寂了很久，而今年先是中級車SONATAK5的重磅亮相再是兩款MPV 的產品規劃，無論是在售車型的全面升級還是家族產品線的擴充，韓系車動真格的了。

都不太像MPV

多年前SONATA8的“流體雕塑”概念一經推出就廣受關注，誇張的線條設計在當時來看確實有種“與眾不同”的味道。現在，雖然在設計上沒有那麼激進了，但也算有了自己的風格。而起亞在那個時代也同樣屬於偏個性化的設計，不過近兩年彷彿保守了很多，風格更偏向福斯化。據悉，現代新車有望命名CUSTO，最快可能會在北京車展亮相。

現代的MPV側面腰線採用上揚的設計，在門邊上黑色塑料包圍的搭配下，看起來活像是跨界車，並且由於這樣的設計可能會導致最後一排的窗戶面積很小，從而對第三排乘客產生影響。而起亞的新嘉華從側面看就像是一個全尺寸的SUV，車身採用了懸浮式車頂的設計，C柱的銀色裝飾讓車身不顯單調，側面來看體量感很足。

新嘉華空間可能比ODYSSEY大，韓系車配置仍是拿手好戲

空間對於MPV來說無疑是重中之重，就目前來看，全新嘉華的車內空間大概率要高於現在主流的MPV車型。首先，超過5米的車長和3米的軸距為它的大空間打下了“地基”，其次，南韓本土車型提供了3排6/7座，4排9/11座版本，車內能容納下4排座椅，完全是旅遊“小巴”的水平了。而中間座椅放倒後，就形成了一個容積為2905升的巨大空間，足夠當個小貨車用。

關於現代的車型資訊不多，從圖片中可以看到，內飾部分採用了較大尺寸的中控螢幕，兩側配有虛擬按鍵，而換擋機構則變為按鍵式，走的是簡約科技的路線。

新嘉華在內飾上也採用了最新的設計語言，雙12.3英寸大屏符合現在的潮流，下方為觸控式的空調面板，空調出風口也採用了時下流行的貫穿式設計，換擋機構則變為科技感更強的旋鈕式。在配置方面，標配Apple Carplay和Android Auto兩種連線方式，三排座車型中間座椅調節方式十分豐富，官方宣稱的“可躺靠休閒座椅”可以調節靠背、扶手、腿託等功能，並且座椅支援向後翻轉。另外，為了方便觀察後排情況，全新嘉華配備了“Rear Passenger View&Talk”功能，主副駕均能通過小型攝像頭觀察後排情況並控制車門，可以有效的防止後排發生意外，在人性化方面設計很到位。

未來可期

之前，其實很多人都不知道起亞還有一款MPV存在。老款嘉華由於一直以進口的方式在國內銷售，所以較高的定價以及較低的知名度讓它一直表現平平。

但是在南韓本土，其實嘉華有著很高的地位，來華的“水土不服”主要就是價格因素。

對於這麼多年沒有MPV車型的韓系來說，想要從那些“老江湖”的市場分一杯羹顯然不易。雖然先到的會搶佔先機，但後來者可以借鑑前人的經驗，姿態低才會有更大的上升空間。並且韓系車在設計上一直有自己的一套本事，配置也一直屬於比較豐富的水平，在種類不多、產品分化嚴重的MPV市場走價效比路線無疑是一個最優選擇。

全新起亞嘉華將在第三季度正式在南韓上市。據起亞新車規劃顯示，2021年起亞會出一臺MPV，但是還不確定是不是嘉華，所以它是否引進仍是未知，但是可以確定的是，這對韓系品牌，我們需要重新認識了。

起亞照片來自官網，現代照片來自微博網友：宇宙超級無敵小野豬