作為國內合資小型SUV界較晚出現的車型，東風日產勁客推出至今也有三年時間了，但受限於同級別車型的競爭，以及自家Qashqai的高人氣表現，讓它似乎沒能抓住年輕人的心，2019年累計銷量不到5萬輛，比起同為日系品牌的本田雙車和豐田雙車，這樣的成績著實不夠理想。近日，東風日產正式上市了2021款勁客，作為年度改款車型，新車並沒有在外觀和動力上作出改變，更多的是集中在車機多媒體系統上，以吸引更多的年輕買家。今天要介紹的是其中頂配智聯尊享版，廠商指導價13.88萬元，一起來看看錶現如何。

外觀方面，可以看到勁客走的是年輕時尚化路線，豐富的車身線條和細節處的設計，屬於其造型亮點之一，不過高低配車型在配置和用料方面存在較明顯的差異，相比之下也就是中高配更能迎合主流審美需求。車頭部分飽滿圓潤，原車自帶的一些鍍鉻件裝飾，讓前臉視覺效果更豐富，同時也提升了一絲質感。中網格柵表面粗壯的V形鍍鉻邊框，延續了日產家族經典的V-Motion設計語言，具有很高的品牌辨識度，內部則為一整塊蜂窩狀處理的黑色飾板，配合兩側與大燈銜接的磨砂黑邊框，透露著淡淡的運動氣息。

大燈造型和前臉輪廓搭配協調，燈腔內部結構清晰明了，頂配尊享版近光燈採用了LED光源，遠光燈則為普通鹵素燈泡，支援自動大燈、自適應遠近光、延時關閉等功能。車頭兩側霧燈周圍和底部前脣表面都增加了鍍鉻裝飾，出現在頂配車型上更能凸顯高階感，霧燈採用的也是鹵素光源。

車身側面設計的較為精緻，採用了時下小型車上常見的雙色車漆，A柱和D柱表面均採用了黑色塗裝，營造了懸浮式車頂效果。多根上揚的腰線貫穿前後門把手，搭配略微高聳的前後輪拱，既讓側面更有立體感，也增添了不少運動氛圍。門把手和側裙處加入了鍍鉻裝飾，讓細節處看著更有質感，後視鏡外殼同樣經過亮黑色塗裝，後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支援單一的電動調節，沒有較為實用的鏡片加熱。尊享版前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動和遠端啟動系統。

車身長寬高分別為4313/1760/1588mm，軸距2620mm，整備品質1164kg，尊享版相比其它版本車身略長一些。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色切面雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth E70系列，規格為205/55 R17，車內標配胎壓報警系統。

車尾部分視覺效果同樣比較豐富，車頂擾流板與後風擋造型精緻，尾門採用了不規則設計，看起來更顯個性。尾燈造型與車尾輪廓貼合緊密，內部燈組結構和做工方面都略微樸素一些。車尾底部增加了大塊環繞的黑色包圍，包括中間的銀色護板，均與車頭部分呼應，車型採用的是右側隱藏式單出排氣佈局；尊享版配備了後方倒車雷達、倒車影像、以及倒車車側預警系統。

內飾方面，勁客車內佈局工整之餘透露著一絲時尚感，能夠兼顧不錯的實用效能，環抱式座艙配合富有層次感的中控臺造型，營造了更好的駕乘氛圍。中控臺表面採用了軟性材質覆蓋，邊緣輔以縫線工藝點綴，搭配細節處的黑色烤漆和鍍鉻裝飾，整體做工與質感表現中規中矩。

三輻式多功能方向盤採用了家族最新的平底樣式，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節等功能，全系都沒有配備定速巡航系統，握柄處採用了皮質包裹，方向盤僅支援手動上下調節。儀表盤為左側7英寸彩色行車電腦顯示屏與機械指標組合，左側螢幕除了模擬傳統指標式時速表外，還能顯示較為豐富的行車資訊。NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統和iNTELLIGENT CORNERING智慧公路穩行系統，為頂配尊享型專屬，包含併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主被動安全裝備。

中控部分，車型搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，螢幕周圍邊框略微凸出，兩側保留了一些常用功能觸控按鍵，內建的最新的日產智聯絡統增加了遠端車輛控制，導航系統也增加了智慧慣性導航功能，在訊號較差的地域也能實現精準導航，此外還有語音控制和線上影音娛樂功能，同價位合資車型中多媒體智慧化位於前列，OTA升級是新款車型的一大亮點；內建的行車記錄儀，省去了後期加裝時複雜的佈線過程。前排手動空調面板為大尺寸三旋鈕與按鍵組合，表面輔以鍍鉻裝飾，日常使用便捷順手，車內標配了PM2.5過濾裝置。其它車身配置方面，新款勁客依然採用的是傳統機械手剎，除了常規的剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制外，還配備了山坡輔助等功能。

車內座椅表面採用仿皮材質，座椅造型延續了日產家族一貫的舒適風格，內部填充飽滿厚實，具有不錯的包裹性；前排座椅均為手動調節方式，副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，坐墊相比前排更加厚實，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大；後排基本上沒有什麼配置可言，諸如中央扶手、空調出風口、電源介面等實用配置都沒有提供，而且遺憾的是，新款勁客依然全系都沒有搭載天窗，相比對手要遜色不少。後備廂常規容積428L，後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升車內實用空間。

動力方面，2021款勁客全系依舊採用的是日產HR15 1.5L自然吸氣發動機，最大功率90kW/122Ps，最大扭矩143Nm，相比舊款車型功率和扭矩均有微降，但像e-VTC智慧電動連續可變氣門正時控制、冷卻EGR廢氣再迴圈等主要技術都有應用，壓縮比從12.2降低到11.5，匹配5擋手動或CVT無級變速箱，動力輸出比較順暢；懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。