近日，定位B級轎車的東風悅達起亞K5凱酷（以下簡稱K5凱酷）正式開啟預售，預售價為16.18萬元-18.98萬元。而與此同時，我們也對K5凱酷進行了一次試駕體驗，不得不說，這款全新的韓系轎車讓我們再一次產生了無比期待。

全新平臺下的優異品質

K5凱酷是基於現代起亞汽車第三代i-GMP平臺打造的第一款車。第三代i-GMP平臺全稱"innovative - Global Modular Platform"，融合了現代起亞汽車集團最新的模組化技術，兼顧多種車型的開發，在輕量化、安全性、駕駛性、設計以及空間等方面有顯著提升。而在這裡我們要先說的是品質感正是它駕駛起來的動態表現。

在試駕體驗當天，我們趕上了一場持續了兩天的陰雨天。路面的積水以及一直淅淅瀝瀝的陣雨原本會讓駕駛中的噪音、路感等方面變得更艱難。但K5凱酷的NVH靜謐性以及出色的底盤標定都讓駕駛變得輕鬆愉悅。大部分B級車在雨天都會顯現出明顯的底盤靜謐性的劣勢，雨水被帶到輪拱內以及底盤上的聲音會很容易傳到車內。K5凱酷卻在各種路面條件下都展現了很好的品質感，傳進車內的噪音完全在可接受範圍內。

此外，底盤的反饋也非常有"高階感"。第三代i-GMP平臺下的K5凱酷採用了更高強度的鋼材來打造車身，針對發動機艙、座椅位置、車廂地板、後備箱等採用下置式設計，優化了車輛的動力總成佈局，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動，實現車身重心降低與車身重量佈局優化。同時懸架系統得到優化，前懸架將主銷後傾拖距角度設定得比之前更大，後懸架優化了懸掛結構。由此得來的結果就是顯著提升了高速和彎道行駛時的穩定性，以及車輛的反應靈敏性。

而我們本次試駕體驗的車型搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率高達240馬力，最大扭矩353牛·米，並與之匹配了8AT變速箱，另外還有1.5T車型。其中我們著重體驗的2.0T車型動力儲備很不錯，但是在普通模式下，車輛對油門踏板動作的反應稍慢了一些。相對的，運動模式更跟腳，動力隨叫隨到，但轉速也維持得比較高。如果有一個介於兩種狀態之間的標定或許會更好。制動力初段非常靈敏，輕點一下制動踏板就有很強的制動力釋放。其實初段可以再輕柔一點，而且整體線性還是不錯的。方向盤在舒適調校的車裡算偏重的，但是開起來不會很累，因為中高速域裡車輛的動態很穩。

通過攝像頭、雷達和超聲波感測器的緊密配合，Drive Wise系統能給到駕駛員很充分的輔助。其配備的FCA前方防撞輔助可根據前方車輛行駛狀態，進行緊急制動，BCA盲區防撞輔助系統可以實現打轉向燈的同時，在液晶儀表盤上呈現側後方盲區內的實時狀況，這個功能在本田系的車上經常見到，但K5凱酷這一次不僅給了右側視野，左轉向燈也能夠啟用顯示左側視野。憑藉諸如LKA車道保持輔助系統、NSCC導航自適應巡航、LFA車道跟隨輔助系統、HDA高速公路駕駛輔助等多項駕駛輔助系統的幫助，大大減少了駕駛員的操作難度，也能夠避免過早出現疲勞駕駛的情況。

對於K5凱酷的動態表現如此看重，也是因為它在這方面的表現確實給我們帶來了驚喜。它的行駛質感完全達到了更高級別的表現，只是在動力和制動力釋放的調教上如果能做得更細膩一些，就稱得上完美了。

重回設計巔峰

想當年K5大熱的時候，有多少人是被它出眾的顏值所折服，可惜在上一次進行FaceLift的時候幾乎沒有什麼創新。而這次K5凱酷捲土重來，給我們帶來的是一幅全新的面貌，重回顏值巔峰。

最大的改變莫過於車側的線條，溜背設計實在驚豔，再加上2900mm的長軸距，車身長度達到了4980mm，這讓K5凱酷看起來像一輛中大型GT轎跑車一樣。"虎嘯"式前臉依然在，但車頭更低矮，橫線也被拉得更寬，讓K5凱酷的車頭更有衝擊力。

當然最值得一提的是K5凱酷的前後燈組的設計，頭燈裡採用了非常獨特的LED燈帶，並於車頭和中網融為一體。貫穿式尾燈也在內部加入了相似的折線設計與之呼應。同時線段的處理很自然，也進一步增強了它的辨識度。

當然不論怎樣看，K5凱酷的實車都要比照片中看上去更漂亮，線條更優美。在這次試駕過程中，車隊的回頭率真的極高。不僅是因為車隊的關係，也是因為K5凱酷走在路上確實太與眾不同了，車色也給出了很高的自由度，漆面品質也來到了很高的水平。建議選擇B級車的消費者們還是去店裡實地看一看這款新車，不說多麼驚豔，但絕對是同級別中一流的存在。

車內設計也同樣精彩，看到這裡終於能說一句"爺的青春又回來了"。雙12.3英寸聯屏尺寸剛好，顯示效果也很清晰。車內整體佈局規整，層次清晰，更加給人一種清爽之感。同時車機系統搭載了百度智慧互聯3.0系統，集成了導航、聽歌、資訊娛樂等多種資訊功能，再加上JBL環繞式立體音響和非常優異的NVH靜音表現，K5凱酷的駕乘體驗達到了一次質變。

內飾的做工和用料也非常講究，方向盤握感紮實，其他可見部分也大多采用了皮質包裹。雙縫線在這一級別裡絕對算少見的，K5凱酷在車內的豪華感和科技感上是下了很大功夫。

乘坐空間方面K5凱酷也給出了一個令人滿意的答案，得益於加長的軸距和高溜背的設計，前後排的空間都相當寬綽，後排也擁有一個很好的縱向空間。這樣的設計與一般的溜背轎跑車不同，不會侵佔後排的頭部空間，更是可以通過全景天窗和上挑的車內頂棚創造出一個更加通透的空間。2.0T車型的前排座椅上還加入了一個"GT"字樣的刺繡，更顯示出它的獨特。

預售開啟 期待雙贏

K5凱酷16.18-18.98萬的預售價一出，也是引得眾人驚訝了一番。更何況這還是包含了購置稅、保險和上牌費的"包牌價"。同時推出的優惠政策還包括了終身免費保養、終身保修動力總成以及終身免流量等等服務。

不過這個定價還是很有門道的，因為除了車價之外，還有科技包、智行包、舒適包等配置的價格。如此一來，一方面K5凱酷擁有一個頂配20萬以內落地的口風，也讓消費者得到了一個選裝所需配置的自由度，不失為一個雙贏的決策。