據工信部申報資訊顯示，新款別克Regal外觀內飾與現款車型沒有太大變化，僅是細節方面有所差別。令人詫異的是動力系統，除了沿用2.0T發動機外，新車將搭載1.3T發動機取代現款1.5T發動機。其他資訊暫未公佈，不出意外三缸機匹配的是CVT變速箱。

中型車用三缸發動機，通用也不是沒幹過這事，隔壁的雪佛蘭Malibu XL就是傑作。但別克此舉還是令人有些匪夷所思，畢竟Regal1.5T車型月銷近萬輛，停掉最暢銷車型顯然不合乎常理。為何通用執意給Regal換三缸機呢？

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1.提前佈局國六B

中國尾氣排放標準已經正式進入國六時代，目前Regal1.5T車型只滿足國六A標準。未來將實行國六B，這可是被稱作“史上最嚴”尾氣排放標準。以CO和THC為例，國六B在國五的排放限值上均加嚴了50%，僅靠三元催化器是無法達標的，只有升級發動機才能達成目標。

通用第八代Ecotec 1.3T發動機，採用直列三缸的佈局，在包括直噴系統、渦輪增壓器、廢氣再迴圈在內的多個方面進行了升級，能直接滿足國六B排放標準。通用此番換裝1.3T發動機，也是為國六B提前做好準備。那為何非得選擇1.3T三缸發動機？它是1.5T發動機最佳替代品。

1.3T發動機最大功率165馬力、最大扭矩240牛·米，效能引數略低於1.5T四缸機。但從Malibu XL實際表現來看，1.3T+CVT組合動力儲備能應對市區路況，換擋平順性、加速能力並不遜色於1.5T車型。至於抖動噪音，這裡就不做討論了。

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2.變相提升利潤

Regal其實7月份銷量只有3830輛，但8月份直接翻了一番達到10009輛，為何？因為降價。目前Regal終端優惠高達約4萬元，裸車價最低只要13.48萬元，跟日產Sylphy等緊湊級頂配車型價格不相上下。中級車身空間、9AT變速箱、前後獨懸和6氣囊，儘管欠缺一些舒適性配置，但Regal整體價效比不錯，銷量上漲也是意料之中的事了。

銷量漲了，利潤卻因降價大打折扣。據集團官方披露，上半年通用利潤就同比下跌30.59%。換裝發動機，則不失為增利的好手段。通用1994年便研發出Ecotec系列發動機，早已建立了成熟的模組化設計架框。通過現有模組技術升級發動機，並不會帶來多少額外費用支出。以後就算1.3T車型也走促銷路線，利潤肯定比1.5T車型可觀。

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3.為Malibu XL“出氣”

Malibu XL銷量低迷，或許也促使別克下定決心為Regal換裝1.3T發動機。Malibu XL今年3月份推出了1.3T版車型，目前終端也有近4萬元優惠，裸車價低至11.99萬元。但Malibu XL 1.3T車型銷量一直萎靡不振，上市半年月銷量不足2000輛。不受待見的原因很多，1.3T+CVT動力組合肯定是其中之一。既然Malibu XL毫無希望，那就換裝在新款Regal上，爭取讓世人對這套動力組合有新的認知。

從目前行業輿論來講，大多數消費者仍對三缸發動機敬而遠之。換裝了1.3T發動機的新款Regal，究竟是像“小弟”Excelle一樣火火紅紅，還是如Malibu XL一般沉寂大海呢？市場會給我們答案。