科技的突飛猛進實實在在地改變著人類的出行。在以前，車內聽個收音機便是享受，但現在，虛擬現實、香氛系統都在深層次照顧著消費者追求高品質生活的心理。不僅是娛樂配置，操控配置亦是如此，你會發現一個共同點，那些價值百萬的豪車，無論是保時捷卡宴還是奧迪Q8等車型，都標配有這兩個配置：後輪轉向和空氣懸架。

後輪主動轉向，是指車輛在低速或者高速轉彎時，通過後輪的角度來幫助解決轉向不足或轉向過度的問題。轉向可分為與前輪同向和反向兩個方向，同向的情況下，可妥善彌補轉向過度，常用於緊急變線等場景；而且反向則可增加轉向角度，減小轉向半徑，為低速彎等提供額外的轉向趨勢。該技術一般見於那些長軸距卻又追求操控感受的大型豪華車上。

而豪華車的另一個標誌性配置——空氣懸架，則可以以主動的方式來調節底盤高度，在任何模式下都確保車輛擁有穩定安全和富有駕駛樂趣的操控體驗。例如在高速模式下，底盤會自行降低以提升操控穩定性，同時改善風阻；而在越野模式下，底盤又將自行升高，讓車身有足夠的通過性。以上兩項技術一般都運用於保時捷、勞斯萊斯等百萬級豪車，可見其科技含量之高。

中國新創車企華人運通旗下的豪華智慧純電品牌高合汽車就瞄準了這樣的百萬級底盤配置。高合汽車為旗下首款車型高合HiPhi X搭載的全球首創的可進化高效能動態底盤，不僅整合了行業轉角最大的後輪轉向系統和自適應空氣懸掛等媲美甚至超越不少百萬元級豪車的裝備，而且基於其全球獨創的HOA超體電子架構，既能實時監測計算當前路況資訊，結合所掌握的駕駛員習慣相互融合，給出車輛底盤的最佳效能，還可以通過強大的自主學習能力和智慧的遠端軟體迭代能力，不斷突破自我，在駕乘體驗上始終處於同級最前沿。

得益於如此良好的電子架構基礎，高合HiPhi X有了最佳的發揮平臺。其後輪主動轉向超越了保時捷Taycan。最大可達10度的轉向角度在業內領先，這也就意味著相比同軸距車型，最小轉彎直徑僅為11.6米，這讓身長5米多的高合HiPhi X能在轉向過程中達到Mini Countryman的靈活度。

高合HiPhi X所搭載的懸架，由前雙叉臂式及後五連桿獨立懸架為主體結構，以空氣懸架和CDC主動減震控制系統搭配，讓高合HiPhi X能在不同路況下隨時調整姿態，無論是高速穩定還是提升通過性，都可以得心應手，且車內的乘駕舒適度得到了強有力的保證。

不僅如此，在賽車級別的iBooster+ESP®hev系統配合Brembo四活塞定鉗加持下，高合HiPhi X的整套動態底盤系統與其高階豪華的產品定位也更為契合，讓使用者可以從容駕馭，張弛有度。

隨著高合HiPhi X量產的臨近，越來越多的科技實力都顯露了出來，給消費者帶去一次次的驚喜，也許高合HiPhi想低調，但看上去，實力真的不允許。